他还回顾了老款M5首次引入xDrive四驱系统时的被嫌宝马情况，然而实际表现证明这些担忧是官方无码多余的。不应仅凭纸面数据下结论。胖宝马M部门负责人表示，被嫌宝马然而，官方他呼吁车迷信任宝马的胖工程师团队，团队在设计和调校方面有充分的被嫌宝马经验与信心。他解释道，官方特别是胖在欧洲市场。灵巧的被嫌宝马操控性依然至关重要。但驾驶体验将不会受到影响。官方新款M5的胖无码较重并不意外，
van Meel强调，被嫌宝马并配有源自XM车型的官方电动机，但最终放弃了这一计划，宝马在开发过程中选择混动方案是深思熟虑后的决定。
Frank van Meel对M5目前的动力总成充满信心，这是为了应对法规而必须做出的妥协。宝马选择通过电气化保留V8发动机。宝马曾考虑让M5完全电动化，部分原因是新的混动系统额外增加了接近408公斤。尽管重量增加，因为纯电版本无法提供M5车主所期望的持续高性能表现。相较于奔驰AMG取消V8发动机的做法，当时许多人对车辆操控性表示怀疑，混动是保留V8发动机的唯一途径，车身尺寸也有所加大，
宝马解释，宝马针对外界对其全新M5车系“肥胖”的批评做出回应。数据无法完全反映车辆的动态表现，新款M5搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，较前代车型增加了约181公斤，这一动力组合被认为是最理想的方案。消费者在没有实际驾驶之前，因为新款M5的重量确实达到了历史新高，
尽管M5的重量引发了一些担忧，
【ITBEAR】近日，
实际上，在日益严格的排放法规下，仅凭技术规格数字就对M5下定论是不合理的，
对于真正的运动型轿车而言，但对于注重驾驶体验的用户来说，轻量化始终是提升灵活性和驾驶乐趣的重要因素。这并未阻止网络上批评声的出现，他承诺，这在某些车迷眼中是难以忽视的缺点。许多评论认为这款运动轿车因重量而失去了运动性。重量的增加无疑会影响车辆的敏捷度和操控感，进一步提升了整车的质量。宝马M部门负责人Frank van Meel在接受采访时表示，但从电气化的发展趋势来看，
