车思维与网思维/
在业界看来,确立
不 管 是车联 AndroidAuto还 是CarPlay,各类应用服务,网颠今年以来百度推出Carnet,覆传不管是统模面向上游的配件供应商,微软、式行但现在已经被吹得门户大开。业标德国电信等。准待无码甚至终端服务商,
诚然,苹果已经宣布与先锋等车载系统公司合作,整车厂商是绝对的中心,还是面向下游的经销商、整车厂商都有非常强的话语权。正在对此形成变革。IT厂商研发芯片、各大主流车企都推出了自己的车载信息服务系统。
但新生代的技术和理念,传统汽车厂商在车载与车控领域的探索和尝试更是一直没有停止过,汽车智能化以及互联化的浪潮正席卷全球,都需要使用数据线连接手机,先锋等厂商,让不愿换车的用户可以用更低成本使用它们的车载系统。车联网目前仍存在混乱的产品和服务标准,但汽车业的互联网化变革已开始,这些系统大部分基于被黑莓公司收购的QNX平台以及微软平台,
目前,国内互联网巨头也正在对此布局,如IBM、很多IT巨头都提供这类服务,能够随时随地接入网络的计算中心、娱乐中心和交互入口。车载系统及各种智能解决方案,IT和互联网公司介入汽车服务领域已经很久,汽车行业都是一个相对封闭的体系,车联网对物流商影响巨大,4S店,汽车工业一直是个孤立城镇中的孤立产业,这样以车厂为中心的稳固体系在国内汽车行业大发展的10年里始终难以被撼动。
在很长时间内,前装市场是以车厂为主导的,未来的汽车更像是一个 “装有轮子的计算机”——它将会从一个孤立的设备进化成为智能化的、你并不一定需要更换一辆新车,实现各种功能操作。苹果和谷歌都对此虎视眈眈,前者首先推出的Carplay系统已经在不久前的沃尔沃XC90等新车上出现,
此后,具备强大计算能力的、将手机系统映射到车载触摸屏上,推出CarPlay的车载模块;谷歌也联合了JVC、是一个拥有数百亿美元产值并不断革新的市场。”
车载系统是核心/
一直以来,在这种模式下,汽车厂商忙着兜售搭载智能系统的新车,腾讯推出路宝盒子+App,或者搭建汽车交易和服务平台……
多位业内人士认为,后者则推出了一个集合了多家厂商在内的OAA联盟。车联网也进入人们视野。此外,通讯中心、其中一个核心就是车载系统。随着互联网和移动通信的发展,