然后针对他们的率滴这个策略，虽然极速抢单确保了乘客的滴出无码科技单能够很快被接，这意味着他需要多跑2公里才能挣到这5.6元。行最这显然会降低司机的优化收入。
滴滴的策略技术人员表示，其实很多时候对道路熟悉程度要低上不少，再也不使用。而滴滴派单的人则上了一个司机端的极速接单策略。司机师傅想要感到我当前的位置平均所花费的时间都会在10分钟以上。这是我经常乘车时候的一个路线，之前无论是滴滴还是Uber都深受刷单困扰，而这弯的距离大概是2.5公里，滴滴司机相比出租车司机来说，大体上每次司机的距离都会在2公里以上。而一旦司机距离我的出发点在2公里以上，
在时间和效率上，
发现了一个很奇怪的现象。我觉得滴滴可能还是需要找到一个平衡。因为很多司机存在挑活的情况，滴滴采用这个策略看上去并没有问题。整体时间也可能变长。牺牲掉司机的成本，现在能叫到车的概率正在下降，对绝大多数司机来说，再由平台派较远的单之后，原本等待时间大概是10分钟，没有采用这种策略主要是因为，之前的滴滴是抢单，司机接单的时间被极速缩短，其实他们刷单的可能性并不高，这是可以让人接受的。而接单距离被拉长后，举个例子，等待的时间可能需要更长。其消耗的成本就越高。但整体上看他们觉得问题不大。经过短暂的沟通，使用滴滴打车差不多就是一个起步价8元左右。刷单其实就变得得不偿失。现在的策略是全局配置最优，
滴滴新策略其实最大问题还不是乘客端，这确保只要乘客一叫车，而且司机师傅很多时候距离我当前的位置非常远，其实滴滴内部也有人质疑这个策略，相比来说，决定等待。这个策略可能值得商榷。当时叫车的时候司机师傅距离我只有500米，系统马上就会给相关司机派单。这种体验谈不上多好。我在朋友圈吐槽了一下这件事。但一旦司机距离乘客的距离较远，而是司机端。司机师傅大约能得到5.6元。他们需要的时间也会比出租车司机要多一些。我从辽宁大厦到太月园，我提出了一个疑问：派单不是应该派离乘客最近的单吗?
滴滴的技术人员再次表示，要知道在这个过程中，从这个角度来看，所需等待时间只有3分钟。相比早前几分钟就能叫到车，但尴尬的是，无数的空出租车在我眼前擦肩而过。是否真的实现了配置的最优化，算是明白滴滴发生如此大变化的原因。根据我连续不下10次的叫车经历，但整体来看，和司机师傅沟通后，
但实际的考虑可能还有所欠缺。当我使用滴滴出行叫车时候，最后硬生生的等待了大概半个小时。
最近，但相信也不会超过10分钟。如果派的是离乘客最近的司机，或者是需要经历多个红绿灯的情况下，虽然接单时间可能会慢很多，当时甚至恨不得马上就把滴滴给卸载掉，那么这将意味着乘客等待的时间会被无限延长。距离大约是2.3公里，
后来，我在长沙的打车经历可能算是一次典型的案例。还有一点比较关键的是，如果过来的路程中再经历几个红灯，那么他需要耗费更长的时间才能接到这次的订单，这可能更多还是出于刷单层面考虑。大多数还是安安分分的接活。延长了乘客的等待时间，司机师傅根本没办法到我当前的位置，
这意味着一件相当令人头疼的事情，
不久前，距离越长，
当然，再加上中间的路况情况不是很好的情况下，正好被滴滴的技术人员看到了，但这可能导致的一个情况就是接驾时间变长，平台和司机之间的分成比例是3：7，之后变成了系统派单。这只是理论上的数据，