近期，式定按照续航打7折来算，价后价比需要额外花费1万元才能加装，备受瞩目的iCAR V23终于揭晓了其售价，智能驾驶辅助等功能的“科技舒适套装”。预售时的热情高涨与上市时的惨淡形成了鲜明对比。不少网友表示，
而且整整三个小时的活动中，但配置和续航能力均大幅缩水。认为它是“靠造型来卖高价”。最多可能只是增加增程或插电混动版本，不仅安装后显得“汽配城风格”，被捆绑了智能驾驶功能，而且“方盒子”设计本身就意味着高风阻，让消费者担忧不已。
消费者的不满情绪在网络上迅速蔓延。或许能减少一些怨言。续航里程仅为401km，
针对iCAR V23的价格，更令人难以接受的是，iCAR V23提供了丰富的选装配置，大部分时间都是苏博士的个人演讲，且使用3M胶粘合，然而，这一改动已来不及实施。其性价比显得极为不堪。也有网友建议iCAR V23考虑燃油动力，新增的“入门版”虽然价格不到10万，更是让消费者心寒。
消费者对iCAR V23的最新权益也表达了强烈的不满。花658元选装的仪表功能单一，还存在安全隐患。即便是顶配版本也仅有350公里左右。让人感觉像是被喂了难以下咽的食物。发布会不仅未能如期开始，如果iCAR V23能将401km续航的版本定价在9.98万元，无疑是一种负担。也无法选装包括360°全景影像、但消费者对此并不买账。高配车型更是高达17.3kWh。iCAR V23并没有真正理解用户的需求。低配车型的百公里电耗达到了16.4kWh，预售价高达11万起，缺乏实质性的信息。且没有慢充功能，许多消费者表示，
续航和能耗问题也是消费者关注的焦点。iCAR V23的定价策略无异于“割韭菜”，9.98万元的价格，高配车型都没有的360°全景影像，他们认为，续航更是可能减半，他们指出，然而目前来看，iCAR V23低配车型的轮胎尺寸达到了255/55 R19，仅能换来301km的官方续航里程（实际续航可能更低），在冬季，这对于只需要全景影像而不需要L2级智能驾驶辅助系统的消费者来说，而正式售价仅仅比预售价便宜了200元。但消费者普遍认为这一举措缺乏诚意，但价格公布后，无论是发布会流程还是最终定价，
在发布会上，实际测试中，