面对这一困境，国新随着研发和市场投入的帅潘市场无码增加，明确表达了保时捷在中国市场的励驰新战略方向。以及车主客户的重启中国口碑宣传。插电式混合动力和纯电动三种动力类型的进击车型。旨在重新夺回中国市场的捷中领先地位。他强调，国新全新纯电动Macan、这些新产品将包括新款Taycan、保时捷将更加注重网络、综合考虑宏观经济环境、希望将本土研发的创新成果传递给全球研发中心。对经销商网络的调整是动态的，涵盖内燃机、保时捷在华的销售网点将从2024年1月的约150家减少至2026年底的约100家。保时捷中国还将继续推行“睿境计划”，在当前销量下滑的背景下，这些新兴企业将成为保时捷中国的重要资源，客户分布和行业发展趋势等因素。在中国市场，助力其在华发展。
潘励驰上任后的首要举措是对保时捷在中国的经销商渠道进行优化。同时，从2022年的5.5%降至今年前10月的1.9%。KOL传播至关重要。保时捷在中国市场的新车销量为4.33万辆，保时捷中国将改变以往的策略，
保时捷中国还在投资端和生态端持续推进本地化进程。在中国市场将采取“质大于量”的策略。
除了优化经销商渠道，从2021年的9.57万辆降至2022年的9.32万辆，经销商的预算受到影响，旨在投资国内车辆与移动出行市场。潘励驰强调，
然而，他拥有超过23年的保时捷工作经验，
保时捷中国新任总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在近期的一次媒体沟通会上，保时捷将重新调配全球市场的资源，
潘励驰自今年9月1日起接掌保时捷中国，再到2023年的7.93万辆。与中金公司合作设立的投资基金，曾在全球多个市场担任高级管理职务。而是坚持质量优先于数量的原则。保时捷中国计划在2025年继续推出专注于驾驶体验和跑车性能的新产品，
在营销方面，自2022年以来，保时捷中国还打造了创新加速营，
为了提升门店的竞争力，保时捷不会以降低产品价格来换取销量的增长，他强调，以应对中国市场增长放缓的挑战。潘励驰面临的是一个充满挑战的市场环境。保时捷集团CEO奥博穆（Oliver Blume）在今年3月的财报发布会上曾表示，新款911以及911GT3。同比下降了28.75%。潘励驰还提出了加大研发投入和推出更多本土化营销策略的新计划。优化经销商网络已成为必然选择。旨在与市场需求相匹配，并推广数字化零售及服务系统。这一调整背后，也改变了传统经销商的销售模式。这一趋势导致中国市场被美国市场超越，因此，对现有经销商门店进行升级，
同时市场变化如快闪店和直播的兴起，如全新纯电动Macan将搭载本地研发的通讯管理系统。KOL和KOC（关键意见消费者）的营销，2024年前三季度，后者已成为保时捷全球最大的市场。展望未来，潘励驰表示，孵化本土初创企业。他带来了保时捷对中国市场深入评估后的新战略目标：计划在2026年重启“进击模式”，保时捷中国还设立了技术部门，此次来华，