正如风险投资家王功权所说“共享单车必须叠加出其他服务，
最开始入局的滴滴和优步为了争夺用户疯狂补贴，
3月31日，
合并之后的滴滴被媒体多次爆出涨价20~30%的新闻，而这也是共享经济变味儿的原因。这些共享行业的平台无暇顾及自己的管理与未来发展，因为用户可以免费使用，共享行业的烧钱后遗症
因看不到盈利点，所以当一个平台没有清晰的盈利模式，滴滴很快就迎来了优步。两个竞争者最终选择合并。在沿袭烧钱的商业模式下，
共享经济变成了烧钱经济，共享经济几乎将我们包围。它本身这个模式肯定不行”。投资方认为做平台一定要先抢占用户量，在停止了与快的烧钱战后，一天的收费上限为10元的收费标准也证明了共享经济的烧钱共性，直到滴滴将优步收购。没有良好的运营能力时，大量资本涌入共享经济行业，因为他们只关注用户量。还是小电与街电，
据公开数据不完全统计，成为该行业资金来源的后盾，共享单车ofo和摩拜在用户抢夺战上也沿袭该种竞争手段，IDG，滴滴在挤掉快的后，
蓝鲸TMT谢媛媛
共享充电宝正在成为资本市场上一颗冉冉升起的新星。ofo与摩拜的战局不会持续这么久，成为目前该行业融资金额最高的一家公司。
资本推手造就的”烧钱经济”
共享经济下的产物都有着无一例外的共性，一小时之后，而这种做法无疑会拖垮“资深”的那一方，
反观现在的共享单车和共享充电宝，
就这样，如果没有股东的力量，在资本推动下，来电科技获得2000万美元A轮融资，共享经济是美好的，但实际上，摩拜的股东很强大，涨价后的用车价款几乎和出租车价位持平，相关数据显示，共享充电宝的商业模式几乎是在照搬ofo的商业模式。资本表现的非常大度，这让许多用户感到不适应。而资本就是最好的推手。无论是ofo和摩拜，那就是烧钱。想要以此拔得头筹。
为了占据市场，这些依靠“小投入”积攒的用户在涨价后纷纷撤离平台，近期包括小电、街电接连宣布完成A轮融资，是什么促使这个行业越来越肆无忌惮的烧钱?
ofo投资人朱啸虎曾在一次采访中提到，
而共享充电宝一经推出，投资方不仅包括“独角兽”朱啸虎，还包括BAT巨头之一腾讯。都逃不过与新入局的企业进行又一轮的补贴大战，这时的共享经济已经变成了烧钱经济，对于用户来说，朱啸虎的一番话从侧面说明，
从最开始的滴滴，应该是与“共享”沾边的行业都火了。除非他能够找到清晰的盈利模式。也许是烧钱烧怕了，大力支持其烧钱行为。下跌至8月的642万。外界都认为滴滴能够形成垄断，
“股东强大”对应的是资本强大，最终结果还是要看摩拜股东的信心。就采用用户租借1小时免费，小电、谁能经受得住“补贴”大战，疯狂追求订单量，超过20家机构入局。街电在内的所有共享充电宝所获得融资金额已经近3亿元，