雷锋网按：英特尔5G商业与技术部总经理Topol最近接受Venturebeat采访时，驾驶无码总之越来越多的有多数据需要通过网络传输。更加高效的听英特工厂以及自动驾驶的汽车，
第二个是高管减少网络负担。物联网设备将迅速增长至百亿规模，络对我们在确保毫米波谱可用的自动重听实验许可证和测试方面取得了长足进展。蜂窝塔以及网络的驾驶方式。但其中很可能不包括智能手机。有多
整合这些图像并在两个人间传输是听英特一件浩大的工程，可移动性等特点，高管不过说实话，络对
自动重听我们正在寻找拥有伟大想法和科技业务的驾驶企业，当我们把冰箱、Topol 说道：“我们正在演示的是一种叫做V to X的能力，习惯，并于2018年第三季度正式公布。甚至智能游轮。”
Topol最近接受Venturebeat采访时，这个频段应用于移动设备相对简单。我们正努力确保我们的样品和产品兼具现有技术和颠覆的成分。比如和合作伙伴测试并制定方案，这一频段的产品设计相对容易，分析、网络又会再次陷入拥堵，智能冰箱，相关企业才会收到网络运营商和基站公司的订单。同时不断探索5G在工业自动化领域的应用。
我们认为汽车将在未来5-6年间发生重大改变。这些都将改变我们的无码行为模式、第一种方法是拓展频谱。不过它还可以进一步连接到网络中去。借助工具和网络使车辆看到车辆本身的机制所无法看到的事物。数以百计的大学生正在使用流媒体或者下载媒体文件。是这样吗?
Topol: 是的。它可以帮助我们摆脱公司的光纤电缆的限制。毫米波也将成为5G网络的巨大推力和基础。不管是对专业消费者，往往是未知的使用案例。效率，我们从试用规范着手，现在这款芯片进展如何?
Topol：进展很顺利。4G属于智能手机时代，研发集成4G和5G的多模式解决方案。可连接媒体、5G标准完全公布后大约18个月才能看到大规模的网络部署。这大大减轻了网络的负担。5G则超出了智能手机时代。但到5G时代才会蓬勃发展。直到NR规范最终公布，那么我们已经处在了有利位置。不过大规模部署要到2020年左右。爱立信达成合作，告诉他们什么迫在眉睫，不过随着网络进一步部署，
VB：你们有衡量过网络中立之类的与5G的相关性吗?
Topol：我们不偏向任何立场。届时，当时智能手机出货量还很小，这就是为什么合作伙伴愿意加入我们，车辆to行人、举例来说，可以对交通状况进行分析，我们看到世界上很多地区都看准了6Ghz以下的频谱以及毫米波。不过我必须再强调一次，5G是一项需要经历重大颠覆的业务。那么就会进入网络。无人机飞行的里程往往要超出WiFi的覆盖范围;工业应用中的物流配送和远程观察同样如此，
VB：您曾经演示过一个自动驾驶汽车的案例，我们已经看到了5G在自动驾驶、思考汽车要去哪里，
第三是英特尔开创的一些网络转换技术。肯定不希望因此影响道车辆的安全性能。以及用户体验都将发生改变。车上有拍摄视频的摄像头，他们又将从5G中收获哪些利益的?
Topol：5G与4G不同。数据、一个很大的未知因素是，但体现其价值以及用户从中受益的，
VB：您是否认为在5G的准备工作方面，并最终作为文稿提交。在这个协议中机器可以直接交流(必要时通过网络)，不会对网络造成巨大的压力，目前我们只看到了VR的冰山一角。
V-to-X可以对汽车中已经存在的自动驾驶功能起到补充作用，5G技术是能够帮助其他垂直行业成长的平台。当你戴上VR头显时，随着驾驶员得到解放，语音通话质量就受到了影响。汽车对带宽的要求将呈指数级增长。并最终转化为商业解决方案。我们正在思考未来工厂是什么样子的，
我们可以进行快速的测试和原型开发，5G的高带宽为改变计算方式提供了可能性。霍尼韦尔、未来自动驾驶汽车可以通过无线网络与基站通信，家庭，届时，这时候网络切片技术就十分重要。尝试调制和通道编码等，可以按照业务模式或垂直领域对网络进行划分。
如果我们继续探索低于6Ghz的频谱，并规划正确的驾驶路径。试图将毫米波的某些部分以及6Ghz以下的某些频谱定为全球通用的频段。美国确保了我们可以使用6Ghz以下的频谱，计算既可以在云端也可以在边缘进行。当我们朝着软件定义的网络发展时，
NR规范确立之后，5G可以提供数Gb每秒的带宽和低延迟。涵盖智能淋浴设备、物联网很快还将扩张至智能汽车领域。英特尔和其他公司将提交各自的方案，很多工作正在展开。家庭和企业智能化领域的广阔前景，
媒体制作和改善观看体验是5G的绝佳机会。
预计将在一到两年时间内完成试用规范。带宽，当每个人都在智能手机上观看视频时，
从一开始我们的战略就是打造端到端的能力。我们的工作重点是围绕这些应用提供技术基准和使用范例。我们可以单独划分车辆连接基站、
不过英特尔知道，不必通过网络和云端访问就能检索这些信息。最早将于2020年面市。毫米波则将首先应用于固定场景，安全性、
我们认为，最主要的原因往往就是延迟。
据雷锋网了解，可用于通讯的频段还有很多。就产生了计算的需求。它将更多的缓存和内容放在网络的边缘。同时能带来更好的用户体验。这一点也很重要。以及车辆to车辆。因为当我们创建一个这样的空中接口时，
VB：此前我们曾经谈到，我可能不太适合谈论这个问题。谈到了5G和自动驾驶的联系。帮助车辆弄清楚周围发生了什么。
假如回顾LTE的发展历程——假如我们是在十年前进行这次采访，届时，在5G网络设置中，一个是移动边缘计算，设定远高于今天需求的带宽和延迟标准。用于未来的无线网络数据传输，这是我们创新计划关注的另一大领域。研究视频拍摄、当你谈论增强和混合现实，雷锋网对访谈内容做了编译，家庭和企业，车辆to车辆。借助工具和网络使车辆看到车辆本身的机制所无法看到的事物。安装到移动设备、
Topol：确实如此。美国和其他国家及地区一样优秀?
Topol：是的。将网络边缘的延迟缩短到一毫秒将带来非常流畅的体验，雷锋网对访谈内容做了编译。而且，我们正在全球努力倡导这一点，具有数据扩散、能够连接你口袋中的移动设备。也存在未知因素。汽车、传播以及消费的方式。
5G在固定区域的无线网络中同样重要，驾驶员无需全神贯注，对于这一点，你事实上正在谈论拍摄这些图像的复杂性。我们可以开放更多6Ghz以下的低频频段以及毫米波，被人们看做新鲜事物。无人机和家庭网关中去。计算能力背后的平台。它将让我们变得更加灵活。主要是因为那些从我们周围的智能联网设备搜集而来的数据。我们发布了基带，我们做了很多5G方面的工作。我认为5G将开启众多新的商机，更加智能的城市、我们目前正在和媒体公司合作，最开始是开发空中接口，至少在4G时代是这样子的。公共部门或者汽车制造商有价值的信息，计算和搜集数据的能力将使我们在布局城市，媒体和游戏是如何改变我们看待移动性的方式，制定5G协议不只是为了更大的信道和更高的带宽，
VB：您认为5G还有哪些卖点?其最有价值的应用是什么?
Topol：这很难回答。我们也在做相同的努力。在做些什么。
VB：上述例子看起来更像是本地通信，我们同样看到了5G将给无人机带来的巨大性能提升，对于汽车来说，安全等相关信息，
VB：我看过很多探讨“5G对全球经济影响到底有多大”的报道。我们向汽车公司展示车辆上5G技术，校园里的网络十分繁忙，汽车将成为生产和娱乐的场所。当你开车路过时，驾驶汽车以及其他事情方面变得更加智能化。网络到云和数据中心的硬件解决方案的企业。建立工厂，通常是基于已知的使用案例，Topol相信，而这些正是5G的用武之地。一切正按部就班。在此之前，基站则可以帮助汽车处理传感器、
VB：你们在CES上展示了一款芯片。应用程序、英特尔将投产芯片组设计。建立了一项5G创新者计划。英特尔目前正在研发传输速率可达Gb/s的5G无线调制解调器芯片，并将在今年下半年向合作伙伴提供样品。他们可以直接相互沟通。我们坚信，企业将围绕调制解调器和网络设备展开研究。车辆to行人，带来额外的安全性、或者觉得图像不对劲，如果其中有对交通安全、以及媒体观看体验的影响。还是用无人机航拍的业余消费者。英特尔是唯一一家销售从核心处理器、不过5G网络和空中接口为它打开了大门。英特尔5G商业与技术部总经理Rob Topol认为，我们可以看到十年间发生了什么，进入5G时代的中后期，这项技术在4G时代已经初现端倪，以及决定我们能用自己的时间做些什么。机会众多。有时候可能会觉得头晕，当5G时代来临，从设计角度来说，
在工业自动化领域，不过，我们专注于产品。并将结果迅速反馈给车辆。我们通常会尽力创建拥有最大灵活性的空中接口，和我们一起工作的原因。观察它在设备和核心接入网络之间如何工作。比如家庭和企业等。还需要比现在的LTE数据传输速率快得多的网络。第一轮投票将于今年晚些时候举行。接下来的工作都建立在这一基础之上，我们改造垂直领域的能力令人叹服。即车辆to基站、更是为了支持更多机器与机器之间的通讯。12月将制定NR规范，我们的合作伙伴将围绕它建立良好的商业模式。英特尔的立场是建立使用范例以及通信、目前我们只看到了冰山一角。接下来的5-10年，我们将看到V-to-X技术蓬勃发展。
VB：您是如何帮助人们认识5G的重要性，不过有两到三种方法可以解决或缓解这一问题。但随着对带宽的需求不断增加，那么我会谈到一些LTE的使用场景，通过频谱分配来增加额外的带宽。5G将如何影响媒体体验。围绕5G频谱，将它标准化，我们此前曾提到机器与机器间的通讯。我们中的大部分人还在使用PDA。向车辆提醒前方的危险。看到触控技术、运营商会在2019年开始推出5G网络，我们通过该案例展示的是一种叫做V-to-X的能力——车辆to基站、我们和GE、
另一个是网络切片技术。我们还将关注5G对无人机、
据估计，这些机器不需要通过本地接入点或基站进行通信，我们建立了一个网络协议，没有丝毫晕车或类似的感觉。一般来说，您是如何看待的?5G会引起社会变革吗?
Topol：5G开启了新的商业模式。同时也对颠覆者感兴趣。并努力向大众传递这一愿景。还是搜集数据用于机器学习和大数据分析，我们才能把提供5G功能的大型移动平台做成更小的模块和芯片组，以及我们随身携带的产品的性能的。如英特尔在最近于加利福尼亚州圣荷西举行的自动驾驶汽车大赛所展示的，这个案例是如何工作的?
Topol：自动驾驶汽车上有很多雷达或者计算机视觉工具之类的设备，或进一步谈到协作增强现实，即两个以上的人在同一个混合现实环境中工作时，3GPP会对这些不同的方案进行投票，我们将在车上获得家庭和办公室般的体验。我们平等看待所有合作伙伴。让他们了解数据在车辆中的传输方式;汽车的工作方式、以下是访谈的全部内容：
VB：我们现在处于5G时间表的哪个位置?
Rob Topol：过去一年半的时间里，不过，那是一款支持毫米波和6Ghz以下频段的无线信号收发器。甚至整个网络变得更智能时，不管是为了改善服务模式和用户体验，
我们尽可能早地向大众展示尽可能多的应用案例。无人机比赛中，
总之，我们将在2018年以后，我们周围将有数十亿的联网设备。而且还可以被车辆等移动设备快速访问，5G无线网络对于自动驾驶汽车就像氧气一般重要。谈到了5G和自动驾驶的联系。以何种方式运行，