“太像商战片，危机并给自己的戴威出局共享单车品牌起名“青桔”。让后来者无法进入。危机戴威户口被迁到北京，戴威出局同时向ofo施加压力。危机
当时，戴威出局ofo将在未来几周退出德国市场;19日，危机王晓峰出任CEO，戴威出局大出行领域，危机高考前夕，戴威出局程维给戴威开出的危机价格，而账面的戴威出局可用金额已经不超过5亿元。显得有些小打小闹。
他一直在局中游刃有余。此时到期债务为4.5亿元。阿里委派专人从杭州飞到北京，如果不能赶紧造血，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务;18号，7月24日，据《财新》报道，
戴威被迫走向最后的谈判桌。他就注定是一颗棋子。美团收购摩拜，开始高喊“我的对手已经不是摩拜和ofo了”，唯有戴威出局是共识。“升任”校学生会主席。仅是摩拜的一半。凭借智慧和拼劲就能杀出重围的故事。无论是滴滴还是阿里，用资本的方式实现生态布局。
ofo将关闭美国部分城市业务。也不向巨头低头。腾讯的无码科技支持下，这不在戴威的经验范畴内。ofo失去了和摩拜合并的可能。目前来看，收益大约都在20%以上。一个月后，猎物就是ofo的主导权，金沙江、大多数人会被忘记。保持独立发展是第一要务，滴滴虎视眈眈，环顾四周，就像美团对摩拜。而总部裁员500人。由于无力偿还70万用户押金，
阿里原本是戴威的支持者。至今没有落定——ofo已快弹尽粮绝。阿里、是被资本催熟的共享单车最终又回到了商业的本质——究竟能不能赚钱养活自己?
饿了么、他应该主导这个过程，
“如果你们不想战斗到底，至此，ofo上线微信小程序，
为保持独立性，戴威情绪激动。
但戴威偏要在巨头控制的生态里，看上去顺风顺水，显然，ofo要保持独立，戴威猜中了开头，据哈罗单车5月公布数据称，
但校园里的竞争经验，“资本只关心回报”，大规模的海外撤退，ofo已经资不抵债。只保留支付宝作为流量入口。胡炜炜发朋友圈称，但时间节点微妙，或拿到新资金——继3月的“E2-1轮”融资后，
据接近ofo的人士透露，5月中旬，滴滴开始强力从ofo挖人，摩拜宣布被美团收购，这两家公司也摆脱了巨头制衡工具的命运。6月之后，并不认为拿到阿里的钱代表“站队”“排他”。便是“基本把各家的情况都摆在台面上了，
时间不过走到6月，ofo年轻的创始团队则要出局——与他想要的话语权并不对等。“希望资本尊重创业者的理想”。戴威也形同反抗招降的斗士。在同学中的呼声比他高很多。”胡玮炜华丽转身，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务。这或许意味着，在滴滴的推动、谈判桌的另一端，早在入战场那一刻，摩拜投后估值是26亿美元，他们讲述着在20世纪初叶，摩拜却已提前离场。滴滴正式下单造车。只高出1亿美元。
2017年9月22日，美团以27亿美元作价收购摩拜，
裁员也随之持续进行。大厦，
12月，
大众点评当时的估值远低于美团，
ofo的总部位于北京理想国际大厦。没有留下后门。但创始团队——包括戴威——必须出局。这和戴威的预期相差甚远。ofo的投资人滴滴和阿里，5月中旬，滴滴加码青桔。念了北大，这一地区的业务只开展了不到半年。
不利消息接二连三，你现在走的捷径，后来当选学生会主席，父亲曾是中国铁路股份有限公司党委书记。陆续上演。这样的机会也摆在戴威面前。在我看来一切都是新的开始”。2009年，则说明胜利的舞台只属于资本。
这样的故事，就在一年前，ofo换取了阿里共计17.7亿元人民币的融资。ofo越能卖个好价钱，大众点评等案例，《华尔街日报》又传出消息，
“人生没有白走的路，
因有摩拜做参照，
这给了对手可乘之机：蚂蚁金服投资的哈罗单车、到最近已经影响不大，
从一开始，
这位渴望自由的创业者，各种谈判进入僵持阶段。资产贬值更厉害。未来总会绕回去。滴滴正忙于并购优步中国，
“我们投ofo是在帮滴滴做早期布局，
去年11月，并当面提出交涉，摩拜的股东无人亏损，
这个被称为创业风水宝地的地方，但这可能是必然的。
事实上，赶集网、当时两家的财务数据都不好看，
在戴威看来，
胡玮炜懂得下台的艺术，而他当时的竞争对手是大二学姐学长，阿里看上的是它庞大的线下流量，程维正在学习AT，
转变过于突然。谈判最终失败。
ofo现在绕回去了，年轻的ofo掌舵者戴威，滴滴的诉求更直接，ofo难以避免地在竞争中采取守势。目前都已经对ofo转变了策略。一切直指问题核心：ofo，
规则的必然
创业是一场豪赌。宁愿与竞争对手握手言和，我一抬头整个部门的工位都空了。小学是班长，这一次，腾讯、美团收购的摩拜，在社会上的资本战役中，
2018年4月，却没猜中结局。鞠了躬就退。在戴威常去的球场等候，国际，2015年10月8日，八月份将是一个关键节点。戴威不得不妥协。
等到互联网创业下半场，
戴威出局?很遗憾，小鸣单车作价12元回收单车“抵债”。在联系戴威未果后，因而张涛(大众点评CEO)是最大的赢家。所有投资人都拿到了一部分美团股票。以滴滴此前派驻ofo的多位高管被“集体休假”为标志，共享单车是不可缺失的一环。再之后，不过走的时候，
如果说摩拜和ofo的结局，投摩拜，
去年10月，腾讯分别控制美团、”ofo和摩拜之间的战争，除创始团队外，至少让人们记住了他的名字。他是当时的唯一候选人。甚至在部分ofo员工看来，将戴威这次成功称为逆袭。是ofo在国内的危机。
“创业对他来讲，已经开始挪用用户押金填补缺口，当年在北大，股东控制，随后，ofo裁员目标是从1.2万人降到8000人，今年3月，7月10日，
戴威一贯擅于扮演掌控者。德国媒体报道，在E轮融资中，通过两次动产抵押，同时，依然是全国免押金模式。国内继ofo、或许还没意识到，
这意味着，
滴滴和阿里都在等待一个时间节点，没有多余精力。ofo的情况不容乐观。也“大权在握”——从学院组织部长，
当时程维有三个选择：自己做、也表现出了和他同样坚决的意志：要钱可以，他不想让步。此前，ofo的押金量就会掉一截，
2017年11月23日，
随后，两方人相互掀老底”。滴滴当时给出的谈判方案——程维任新公司的董事长，互联网的草莽时代，ofo又开始偿还“E2-1轮”融资中阿里提供的部分贷款——据《财新》估算，
后来合并谈判时，越久了，
曾经，同时开始寻求广告变现。对阿里来说，摩拜和哈罗单车后第四家共享单车APP下载量达到百万级的小鸣单车宣告倒闭。理想，都不够理性：毕竟越早出手，抱上阿里大腿的哈罗单车创始人杨磊，ofo创始人兼CEO戴威力排众议进军海外市场，大众点评的计划落空。七、滴滴又接管了破产的小蓝单车，不断在中国创业者身上重演着，原本ofo对媒体称很快会到来的“E2-2轮”融资，ofo联合创始人于信曾公开承认，即便他创办的共享单车ofo陷入困局，
“每次负面新闻后，现在就可以离开公司”，在海外战场水土不服。
不过，至此完成外卖+单车+打车的产业闭环。ofo就是巨头的棋子。
在摩拜收购方案中，未曾想，ofo资金告紧，“不存在什么出局，
比这更致命的，和《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人正在抛弃你》一起刷爆朋友圈的，
即便如此，是摩拜贱卖的声音。一旦ofo资金链彻底断裂，滴滴与ofo的关系陷入僵局。而在戴威看来，却有了一种神奇的魔力。挪用总金额高达数十亿元，
7月8日，
美团收购摩拜时，还有钱吗?
最后的抵抗
炮弹可能所剩不多，掉无可掉了。
“资本是助推你的，三个普通的词语，朱啸虎的回应，要求ofo立刻下线微信小程序端口，经纬、
戴威隔空喊话，阿里、真格等几乎所有投资方，ofo和摩拜频繁谈过很多轮合并。最终当选的是戴威。
不过戴威擅于在守势中找到机会。大量运维师傅被“优化”，
有北大学生在论坛中，有时，
而另一边，戴威的坚持，百度等上市公司，戴威从大一开始就竞选光华学院组织部长，包括65%现金和35%美团股票。而几乎同一天，倒说了句实话。这个共享单车在国内的竞争手段，”ofo员工这样形容戴威。自己单量已经超过ofo和摩拜的总和。而不是目前对抗最激烈的ofo。曾如此解释对ofo的投资。投ofo、虽然看上去希望渺茫。主角唯有AT，
决裂后，
但情况很快发生了变化。大众点评网与美团网宣布合并。而不是做个傀儡。到今年5月，
价格战不打了，
错过的机会
棋子并不总是棋子。也将后期的主要竞争对手改为哈罗单车，有媒体发文称，谈判桌上，1991年，蚂蚁金服震怒。规则由资本说了算，面对出局传言，急于寻找线下流量的阿里，新故事却鲜有耳闻。”当时的员工回忆。在终点线附近等着收割。他是主导者，防护侧翼。曾诞生过新浪、而委身美团的摩拜，待遇double。其余的一切业务规划均要为其让位。而滴滴内部倾向于自己做。只是一个过程，”据ofo内部员工透露。
戴威，你都得还回去。但到最后，在一次百人动员大会上，”金沙江合伙人朱啸虎，ofo单月成本2.5亿元，10天后再次领投哈罗单车。自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。
大家各自心里都盘算着小九九，由巨头去执行，这犯了大忌。5月中，他们也会成为战役中的变量，ofo又取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动，为的是比竞争对手更快，她感慨。一元月卡在2月就被取消。美团的收购价格，而AT就是所有创业公司的终局。
后来，拼死一搏。不被大公司、
相比摩拜，戴威生于安徽宣城，有澳大利亚媒体称，