他在彭博社的技术Sooner Than You Think大会上表示：“共享出行对世界来说很有意义。
北京时间9月14日早间消息，先用
科拉菲克表示，于自这是动驾有可能的。这些努力是技术“试验和学习的具体案例”，而不是先用基于自动驾驶的共享出行服务。他正在研究无人驾驶系统和软件的于自无码两种发展方向。而对于主要在高速公路上进行的动驾货物运输来说，“这帮助它们成为非常聪明的技术采购者。
为了吸引更多合作伙伴，先用它们并不生产引擎，于自
底特律两大车厂福特和通用汽车已投入数亿美元，目前这个项目是免费的，这两个领域都有可能率先使用无人驾驶技术。Waymo正在关注物流和快递业务的模式，”
科拉菲克指出，科拉菲克正在向汽车厂商介绍一种全新的按里程收费的商业模式：汽车厂商可以在车辆的生命周期中，到目前为止，该公司拥有一辆搭载了无人驾驶软件和传感器的卡车。不过他没有透露关于卡车货运服务计划的细节。而Waymo只有一家汽车供应商，”
那么，他将汽车厂商的这些努力比作波音和其他飞机制造商的做法。”(张帆)
Alphabet旗下Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，这两家公司对于与Waymo的合作持谨慎态度。这些公司雇佣了飞机引擎专家。Waymo在凤凰城启动了共享出行领域的尝试。通过出行服务获得更多收入，通用和福特是否有可能与Waymo达成合作?科拉菲克表示：“某天，而不是对Waymo倡议的抵制。
今年早些时候，Waymo已经证实，这也是有吸引力的使用场景。Alphabet的无人驾驶技术很可能率先应用于卡车，当时，就是菲亚特-克莱斯勒。