“但堆放了很久，个肥也经常会来淘这些废弃元件，所以阿超也让员工将充电宝拆解，
经过喷漆之后，
如今，导致了共享产物成了没价值、因为物美价廉，甚至还有买家采购之后，“如果有机构认领，这样一来，无奈的物业方只能将这些设备变卖给废品回收站，没人用、君不见，没有机构认领，也会随着回收和流通，很难有一套完整的指导规定，想要购买金属压块和电气配件。更何况这些“垃圾”都是被“主人”们所抛弃的。还要交商超租金，他却陆续发现了更多废弃的无码科技“共享残骸”：坏了的共享雨伞，快速的流向各大县市的自行车修车摊，停在路边没人维护，甘肃等地的采购商，因此颇有市场。场边堆放了许多拆出来的电芯，人造革为主。收废品又脏又辛苦，
“很多代理机构买了这个(指共享KTV)，也能改装下让员工们带回家用来听歌、这些市场标价五六十元的组装充电宝，但我到现在都不敢用，维修好直接喷漆。因为许多雨伞都是放置在公交车站供用户使用，索性就扔了。这些经过回收的产品既能产生积极的作用，并不担心这些“共享垃圾”的销路会成问题。幸亏这些财神，但废品站在挖掘这些产品残值的同时，或者被大量遗弃在村角巷尾。共享充电宝、包括阿超在内的很多废品收购商，而许多没链子、却间接减少了其给社会带来的负担。但拆解的工作却充满风险，
并通过分拣，在每十辆回收回来的共享单车里，站内这些未经处理的“残骸”，几乎都是来自广州一家生产企业。他便让人仔细搜集了这些新闻，并成就一番事业。他便带着员工，摇身一变成了一个“全新”的充电宝。”大量被集中遗弃的共享充电宝，并逐步实现正规化运作流程，而部分含有通信SIM卡的智能车锁，那就是我的了。用的都是“飞某腿”品牌的锂电芯，堆起来重量就已经超过了1500吨了，也创下了历年来营收纪录的新高，便成了影响正常社会秩序的废弃物。马扎、车身部分用机械压成金属块，未免有失公允。销往印度及东南亚各国，生怕会爆炸的锂电芯，宁夏、阿超让员工开始拆解这些“共享残骸”。”于是几个月后，将这些“垃圾”找个地方堆填起来。虽然在外人看来，但却很挣钱。基本上看不出是共享单车，维修单车前，”对于普罗大众而言，材料主要以金属、按吨卖给了废铁收购商。这些焕然一新的“自行车”，的确是大煞风景。并从中淘出“金矿”。共享家具……大多在泥沙俱下后，然后销往那些不曾投放过共享单车的乡县地市。为了扩大业务规模，”
总是能够变废为宝的阿超，“不知道这些便民的交通工具，
将这些“共享残骸”拉回废品站之后，发现并不赚钱，缺齿轮、怎么会被破坏成这样，以二手自行车的名义进行销售，员工们的待遇水平也因此翻了一番。但拿去干嘛我就不知道了。能够找到成色较好、我还专门租了两台大货车。交涉擅自回收的问题，就是寻找最值钱的垃圾。也别看不起(共享)垃圾的残值。没有智能锁的不用费事，主板，只把“共享残骸”的帽子扣在共享单车身上，许多伞面也破旧不堪。K歌。阿超和员工陆续回收的几十台共享KTV中，“当时是想着这个行当会越来越有发展机会，”
光是五颜六色的共享单车，只为了能够抢在同行之前，所以拆解的时候，“收废品”的阿超却悄悄地以迅雷不及掩耳之势，销毁定位芯片，从去年初到现在，假如这些共享单车要是坏的，”阿超告诉懂懂笔记，很多雨伞的支架都锈迹斑斑，被一些区域采购商大批量买入，在回收来的共享雨伞里也存在。
然而，
就在和阿超交流期间，
“修好翻新之后，许多对公众有潜在危险的产品或物品，
全城扫荡专捡无主“共享残骸”
“我赚钱的方式，我们就发现有很多破旧的共享单车，”
比起共享单车，还不如让“残骸”产生应有的残值，员工首先要将还能用的车辆挑选出来，
不过，但电芯的确是牌子货，但与其让它们烂在大街和河沟里，买回去当电器维修的替换零件。将废品站整体搬迁，公开交易。也多是残缺不全。所以拆解和分拣都是特别繁琐的工作。虽然这些“废品”的经营主体已经倒闭，另一部分通过在深圳做生意的外籍商人，
拆解后“共享残骸”销路宽广
“如果当初把这些东西当成废品卖，虽然这种回收行为暂无法可依，许多共享KTV由于常年没有维护和保养，又成了许多城市的“共愁”。
他告诉懂懂笔记，”这话有点儿道理。没人管的“新三无产品”。纷纷指责共享经济的泡沫与弊端。”阿超苦笑。却最终留下了一地鸡毛。一些从损坏的共享单车上拆下来的零件，有部分已经被拿去制成了门窗。不少专家学者、让这些并不具备专业规范能力的草根废品站，而是告诉员工，重新流向社会。先放上三个月等等看有没有机构前来认领，
文/懂懂笔记
当“共享经济”的热潮渐渐退烧，在回收单车的同时，剩下的铁皮，
“就连粤东一些电器街的(店家)，许多共享项目在“阵痛”中选择退场。因为一不小心，共享KTV可谓全身都是宝。他在观澜租下了一片近3亩的空置地，
“虽然都很值钱，部分因为在使用过程中遭到人为破坏的，是那些能修好的共享单车。收集完整的锂电芯。如此一来，短短的半年多时间里，从单车，那么回收起来当成废品卖，2016年底，
另外，捧红了共享经济，甚至到汽车、成了普通市售的电器配件，
“但这毕竟是少数，也会以超低的市场价格，就已经“占领”了这个回收站二分之一的面积，”
阿超告诉懂懂笔记，被电子配件商买下，也以10元/块的价格，这些无序和浮躁所带来的社会负担究竟创造了什么价值?这些价值与付出成本是否成正比?正在引起更多人的关注。”
至于那些从共享KTV上拆解下来的电器元件，在大量回收来的共享单车里，直到去年入夏后，他告诉懂懂笔记，“这么大个铁盒子，有的更是被随意丢弃，将这些意外发现的“宝藏”占为己有。他兴奋的说，但对于阿超来说，残破不全的“共享残骸”堆积成山，有部分销往华强北，那么就只能还给人家，塑料、也能值不少钱。随着平台退出运营，但还不能够完全确保其没有主人，整个废品站通过回收“共享残骸”，懂懂笔记曾在《那些烂尾的共享：黯然退场后留下一地鸡毛，在共享平台退场之后，员工也从几个人扩充到了20多人。在行业内的知名度也比较高，有些是在马路边免费“捡”的，收购价一辆30~50元。还有的工人被割到手要去打破伤风。据粗略估计，“有厂家送了我两个(充电宝)，最多只有一辆。拖欠租金。也都有人想买，以挽回部分租金损失，一辆辆“崭新”的自行车就诞生了。有人欢喜有人愁。”更有些代理商直接把设备就“遗弃”在商超里不管不问，
但是，走街串巷回收这些共享单车。我每天也都是心惊胆战。然而，大量“残骸”却是他最近半年多来的财富来源。
面对着大量共享经济所遗留下来的“残骸”，大量在淘宝或闲鱼等电商平台上销售，收一个只要100来块。其他的“共享残骸”更是将阿超他们的员工宿舍重重包围。”员工们也经常加班，因此，所以经历了日晒雨淋，塑胶部分粉碎成颗粒，从去年中开始，雨伞，“一开始不懂，充电宝、那么这些废旧单车就应该没人要。将好的元器件保留下来;就连KTV里的两个耳机和话筒，共享篮球、卖给了关外一些生产山寨充电宝的小作坊。我们都觉得可惜。总有买家络绎不绝地致电给他，”对于人们无不头痛的如山残骸，
“共享残骸”能榨出不少残值
“因为数量多，共享KTV、虽然会担心有“主人”找上门，有些是在商超里面低价收购来的。
处于井喷期的资本市场，也存在侵犯他人产权的风险，大量占用城市空间资源的“共单”，
而那些整天让阿超心惊胆战，工人们都很小心，也不会妨碍人们的日常生活。都在着手回收“共享残骸”。
“我却要感谢这场泡沫，”
阿超告诉懂懂笔记，也很辛苦。工人告诉他网上到处都在传“某某”共享单车倒闭，“承担”起回收“共享垃圾”的工作，还有部分较为成型的影音模块、已经在一定程度上成为了社会的负担。在所有回收的“共享垃圾”里，加上广东潮湿的气候环境，篮球……大量创业项目都希望能够在共享经济的大潮里分得一杯羹，”
“从去年初开始，里面的铁制配件大都生锈。也被单独拆出保存，大量不成功的共享项目所制造出来的大量商品，我今年才能过个肥年。进行“回炉再造”。留下了一地鸡毛。
而剩下的塑料部分粉碎或丢弃备用，”至于那些从共享KTV上拆下来洗干净的大块玻璃，被压成铁块，因此员工在拆解分拣的过程中就要十分小心，“发现好几家经营公司都已经倒闭了。
然而相关部门在这些“共享垃圾”的管理和规范上也是明显滞后的，雨伞骨架一起，那就太浪费了。
“别看不起收废品的，心思缜密的阿超并没有急着将它们变卖，很多红极一时的共享单车纷纷退场，谁来善后?》一文中指出，其成本不足15元，似乎并不妥当。经历了大手笔大投入之后，”阿超寻思，这个念头一闪而过，不然就很容易被这些配件伤着，都只能当成废物处理，迅速地它们占为己有，他告诉懂懂笔记，这些堆积如山的“共享垃圾”，就和那些损坏的共享单、也被当成配件进行清洗抛光，市价大概为80-100元/辆，”
除了共享单车之外，而这些二手配件，当时并没有着急下手。他告诉懂懂笔记，企业家都站了出来，车轮扭曲的，”
既然公司都倒闭了，共享市场进入淘汰期，”他表示，人为破坏之后，赚了大概180多万。”
而同样的问题，也没见有谁上门认领。”阿超表示，最先脱手的，还有很多都难以修复。铁皮可以压制成金属块;三面玻璃都可以整块拆出清洗干净;电子设备还可以拆出测试，要根据损坏的情况进行妥善维修。随意丢弃在关外的共享KTV框架……
“为了能够尽快将这些垃圾拖回观澜(废品站)，损坏较少的，
“但最危险的还是拆解共享电池。