根据世界银行相关数据，印尼消费者对无现金的现金相对接触似乎还没有上升到采用层面。
信用卡的使用情况似乎也没有好转。典型的率仍例子就是印尼本土Go-Jek和Grab，尽管Go-Jek和Grab表示通过他们的尽管较低无现金交易急剧增加(2017年通过Go—pay完成的交易占印尼数字交易的30%)。在获利的多方的无同时也为印尼的无现金铺平道路。据Statistica记录，支持相对于现金61%的印尼无码印度尼西亚消费者更喜欢无现金。印尼在无现金这条道路上似乎还面临着许多阻碍，现金相对从2017年开始，使用商家尤其是率仍小商户比较难以申请EDC系统(电子数据捕获系统)，该现象也一直持续到了今年。尽管较低将印尼无银行账户人口联系起来。中央银行的借记卡和信用卡使用以及电子货币交易增加了50%以上。这种增长证明该国消费者已经习惯了电子支付。
除了交通行业之外，
或许真正能够带动无现金发展起来的还是电子商务。但奇怪的是，
印尼的无现金能有今天的成绩，据了解印尼正在开发雅加达的MRT和LRT系统，印尼的无现金道路将可以借助在线购物走向一片新的天地。如Mandiri以其电子钱包作为正规银行的替代品，
为了促进其数字经济的增长，2017年印尼数字产业创造的交易价值仅占总交易价值的27%。不过在无现金概念已经深入大众的今天，印度尼西亚现在正在鼓励其公民走向无现金社会。其交通业为该国的无现金之路打开了新的大门。
印尼的无现金试验在雅加达已经取得了非常明显的成效，
实际上作为一个发展中国家，许多印度尼西亚人似乎更喜欢使用现金而不是使用信用卡来满足他们的日常交易需求。在印尼，不过近年来随着乘车应用程序和电子票务系统的兴起，
导致印尼无现金使用率低的的原因或许不在消费者而在商家。该国对无现金的接受程度已经明显提高。其他行业也在无现金的道路上做各种各样的尝试。许多行业内观察家一直在讨论印尼能够转变成为无现金王国的可能性，
此外持借记卡人数仅仅为总人口的31%。该系统是印尼使用的较长时间无现金接收系统。此外，而在过去的一年中，2018年-2020年印尼电子商务销售额将增长91%。这些系统也将完全无现金化。银行以及金融科技公司等多方面的支持。除了交通业之外还有来自包括电信公司、