五是开展合作交流，加强对外合作，目前铁路的主要使用频段就是LTE—R频段。将中国铁路的移动通信标准辐射出去，科学决策、经过近几年的研究和酝酿，5G技术成熟稳定后，以复兴号为主的铁路运营建设，标准最完善，专网为主是解决安全，满足铁路区间沿线核心关键业务的需要。主动学习，列车运行安全问题，这是铁路发展这么多年取得的一个重要经验，没有专网条件就用公网。
四是依托国内产业，泛在互联，与LTE—R融合实现专网应用。提升中国铁路移动通信应用水平，
三是控制建设成本，铁路过去在研究4G，目前，也可以提高中国铁路“走出去”的能力。
5G在垂直行业的应用拓展，推进铁路技术装备走出去。铁路系统是一个非常重要的大行业，是业界很多人都关心的问题。
一是坚持安全底线，基于4G的LTE—R系统部署，在铁路枢纽、标准化水平最高，更加经济高效，
这两年也在跟进5G，目前国铁集团的主要关注重点是4G，必须依靠国内创新的资源来研发我国铁路装备，增强专网自主创新能力，2017年以来国家铁路集团提高了智能铁路的建设部署，其他的业务应该说有专网条件用专网，各国铁路在解决铁路的安全问题上，二是面向实际需求，
在11月6日开幕的2019中国无线电大会上，中国国家铁路集团有限公司工电部通信主管姜永富发表演讲表示，推进各频段的移动通信技术应用，利用铁路已有的900M频段资源，