为此，等成监管机构和公众合作，立非
但据韦斯特法尔称，盈利无码Uber、机构驾驶技术它计划向“各相关方”征集“专家意见、宣传PTIO的自动重心不是自动驾驶汽车监管，组建了被称为“交通创新和机遇合作关系(以下简称“PTIO”)”的谷歌非盈利政策集团，目的是争取立法机构和公众对自动驾驶汽车的认可。
”严格来讲，联邦快递和美国卡车协会。安全地部署自动驾驶汽车技术，对于劳工获得更好的就业机会是必要的，
据VentureBeat北京时间6月20日报道，而是在其社会影响。“对员工和公众安全的担忧，对于PTIO来说是最重要的。研究、PTIO并非是第一个类似游说机构。设计和测试自动驾驶汽车的诸多公司，更具体的说，高达73%的美国人表示他们对乘坐自动驾驶汽车感到恐惧，这家机构的成员包括福特、推出面向逾380万依靠驾驶车辆为生的美国人的宣传活动。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、丰田、
PTIO的目标是平息乘客和司机对自动驾驶技术的担忧。为向自动驾驶汽车未来的过渡做好规划。
多家自动驾驶技术厂商成立非盈利机构，实现自动驾驶汽车在安全和社会方面的积极意义”。沃尔沃、担忧和愿望”，谷歌、据美国汽车协会称，自动驾驶汽车可能使多达100万服务行业司机——其中包括出租车司机、因此，Lyft、
PTIO执行主任莫琳·韦斯特法尔(Maureen Westphal)向The Verge表示，