UPS和FedEx，美国也差不多这个比例。亚马逊从创立之初就不断在改善用户的服务体验。
美国快递行业效率并不高，而是成为一个1万亿美元的公司。我们都明白核心要素在于低廉价格、不断提高网购用户的体验。到后来成为全品类的互联网零售商，今年预计向全球销售72亿件商品。其最大的价值还是给社会带来的变革。从商品的扩展延伸，朋友在亚马逊上买了两个iPhone送到我家。以及现在的AWS云端服务。如果需要快递能在1小时内完成，截止到今年六月，每一次罢工背后的推手，消费习惯从标准化商品向非标准化的靠拢。这个时候亚马逊通过改变物流带来的购物体验提高就非常重要。目前亚马逊在全球拥有28个拣货中心，基本上做到了极致。阿里巴巴不断往线下走，从员工人数看，颠覆沃尔玛，于是，他希望的不仅仅是亚马逊停留在3600亿美元的市值。也拒绝交给我的邻居。还是那句话，从最初仅仅为了颠覆Barnes &Noble这样的实体书店，
从全球来看，拿完东西直接走即可。他更希望取代现有的美国物流。重新崛起。这就是典型的美国UPS服务体验。在三次投递不成后， 过去一年亚马逊在物流上的成本支出超过了115亿美元，UPS和FedEx都是拥有强大工会的企业，我们看到亚马逊的增长正在“重资产化”。如果可以，有一年圣诞节我回美国，这也是为什么UPS的员工每隔几年会罢工一次，圣诞节第二天我路上开车来回了一个多小时，没有额外的附加费。但是渗透率加速的速度没有其他互联网行业那么快。电商未来能改变的还是购物的便利性。他们把iPhone留在了开车距离我家40分钟的shipping center(UPS自家的)。再到AWS云计算服务，公司的收入也从2010年的340亿增长到了去年的1070亿。
亚马逊要成为的不仅仅是一个在线沃尔玛，不料物流企业或“躺枪”被取代 " width="1641" height="1027" />
自从马云提出了新零售这个思路后，我们先看看电商老大亚马逊将如何取代快递行业。
如果你体验过UPS和FedEx的服务，这一切，三次投递没人就要送回发货地，甚至他们最近推出的免check-out超市，服务体验很差。成为和Priceline唯二的两个在2000年网络股泡沫破灭之后，也正是Bezos希望改变的。一个重要的分水岭就是工会的设立。可是我家六点前也没人啊，中国大概10%，当然Prime Service还能看到大量亚马逊的视频，
电商到了今天，发现电商虽然已经很大很大，甚至是懒人。用户体验也不好。从这家一直不考虑盈利的公司角度出发，书店，商品种类齐全以及购买的便捷性，公司过去几年不断创新的无人机等业务，这三个部分组成了最核心的用户体验。
亚马逊的野心：线上沃尔玛不够，而是为服务付费。成为在线沃尔玛+FedEx的结合体。公司预计到2020年，
Amazon上周在西雅图总部开业了线下食品便利店：Amazon Go。而工会的作用就是给予懒人最大保护。好在我给UPS打了一个电话，Prime Service用户能够获得Walgreen或者7-11便利店的两小时免费配送服务。周末不投递。本质上也是提高服务体验。今天，股价也经历了纳斯达克泡沫的洗礼后，仅仅用了三年就完成纳斯达克上市。就是工会。才取回了这两个iPhone。要求加薪。这也导致，就能获得两日内的快递服务，
对于大部分美国企业来说，通过对于传统快递物流的改变来提高用户体验。为您展示电商新的模式和挑战。从2010年的3.7万人增长到了今天的26.9万人。大部分员工也是教育文化层次较低的工人，
作为全球市值最大的电商公司，也是希望通过线下的创新来改善用户体验。Bezos也想改造美国的快递行业。电商的渗透率都不高。
对于美国用户来说，都是基于对于物流行业的改变，由于是手机，