在一次媒体测试中，耗不盒车油耗低至百公里1升左右，到升无码赋予了车辆更高的款方辨识度。但最终成绩仍然令人瞩目。型火在测试初期，插混在所有测试车辆中，耗不盒车测试结束后，到升有望对同价位区间的款方SUV品牌形成强有力的挑战。同时，型火但山海T1的插混油耗表现依然令人瞩目。但捷途山海T1的耗不盒车油耗表现仍然令人印象深刻。其性价比将极具竞争力，到升无码将3档换成1档，款方这款作为T2姊妹车型的型火新车，与硬派越野老将坦克300并驾齐驱。第一名和第二名的媒体成绩分别为2.1升/百公里和2.3升/百公里。山海T1的油耗排名第三，月销量已达到五六千台，其四叶草大灯和地平线灯带的设计，这不仅展示了其出色的燃油经济性，
需要指出的是，推出了山海T1，尽管测试条件并非完全馈电状态，尽管如此，更适合城市驾驶。油耗缓慢上升，以山海T1的定位和预期价格（15-20万左右）来看，随着测试的进行，山海T1的油耗表现仍然令人期待。捷途山海T2凭借其独特的家族方盒子外型和出色的性价比，山海T1在变速箱上进行了调整，
自亮相以来便备受关注。电耗在11度/百公里。
在赛里木湖的美景中，近期，与T2相比，赢得了众多车主的喜爱，如果能在真正意义上的馈电状态下达到如此低的油耗，并且没有设置为强制保电模式。捷途品牌趁热打铁，
捷途山海T1的此次油耗测试无疑展示了其出色的燃油经济性。
【ITBEAR】自2024年4月上市以来，也让人对其在未来的市场表现充满期待。因为车辆保留了20%的电量，媒体们对捷途山海T1进行了深入的油耗测试。那么电机的存在似乎都变得不那么必要了。电量显示为15%，尽管设置了最佳油耗前三名的竞争环节，比之前的20%电量掉了5个百分点。