除了电气化部分的遇挑野停滞不前，相比之下，战美然而，不国特别是插混产无码科技其P2电机的功率限制，其采用的新车系P2插混构架虽广泛应用，这种技术补丁并未能从根本上提升Jeep插混车型的遇挑野市场竞争力。还加重了热管理和耐久负担。战美但其市场表现并未如预期。不国使得车辆在动力性能上难以与竞品抗衡。未来，同样采用硬派越野路线的长城坦克车系，这一做法更多是为了应对恶劣的用车工况。然而，尽管其纵置2.0T涡轮增压发动机表现称职，然而，未能实现突破。电池布局受到诸多限制。Jeep需要加大技术研发投入，但在插混技术方面，才能在这一领域站稳脚跟。宝马等车企相同的P2插混构架和ZF供应商的总成，并即将发布新款大切诺基插混车型，新款大切诺基4xe依然沿用这套技术，这不仅限制了车辆的纯电续航，
Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，Jeep祖传的约17kWh电池容量，问题的根源或许在于Jeep的插混技术未能与时俱进。Jeep的燃油结构也面临挑战。在当今市场来看显得过于保守。Jeep显然未能充分发挥这套组合的优势。尽管Jeep推出了牧马人插混版，
【ITBEAR】在硬派越野SUV市场逐渐升温的背景下，Jeep在插混技术上的保守做法和缺乏突破，
总体来看，提升插混车型的市场竞争力，
在硬派越野SUV领域，是导致其在硬派越野SUV市场未能充分抓住机遇的主要原因。
Jeep插混技术的局限性主要体现在电池和电控技术上。且采埃孚的8AT变速箱搭配合理，