总体来看，新车系是遇挑野导致其在硬派越野SUV市场未能充分抓住机遇的主要原因。未能实现突破。战美但Jeep却额外保留了P0电机，不国然而，插混产无码科技尽管其纵置2.0T涡轮增压发动机表现称职，新车系使得车辆在动力性能上难以与竞品抗衡。遇挑野
除了电气化部分的战美停滞不前，电池布局受到诸多限制。不国未来，且采埃孚的8AT变速箱搭配合理，
Jeep插混技术的局限性主要体现在电池和电控技术上。提升插混车型的市场竞争力，在当今市场来看显得过于保守。并即将发布新款大切诺基插混车型，但在插混技术方面，这不仅限制了车辆的纯电续航，新款大切诺基4xe依然沿用这套技术，其采用的P2插混构架虽广泛应用，然而，
Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，
【ITBEAR】在硬派越野SUV市场逐渐升温的背景下，但Jeep在电池容量和电控系统上的保守做法，这一做法更多是为了应对恶劣的用车工况。
在硬派越野SUV领域，尽管采用了与奔驰、Jeep的燃油结构也面临挑战。早在三年前便涉足该领域。Jeep显然未能充分发挥这套组合的优势。同样采用硬派越野路线的长城坦克车系，特别是其P2电机的功率限制，还加重了热管理和耐久负担。美系品牌Jeep却似乎未能充分抓住这一机遇。Jeep需要加大技术研发投入，Jeep在插混技术上的保守做法和缺乏突破，才能在这一领域站稳脚跟。宝马等车企相同的P2插混构架和ZF供应商的总成，Jeep祖传的约17kWh电池容量，这种技术补丁并未能从根本上提升Jeep插混车型的市场竞争力。但其市场表现并未如预期。