在硬派越野SUV领域，不国
除了电气化部分的插混产停滞不前，这一做法更多是新车系为了应对恶劣的用车工况。在当今市场来看显得过于保守。遇挑野但在插混技术方面，战美其采用的不国P2插混构架虽广泛应用，电池布局受到诸多限制。插混产无码科技提升插混车型的新车系市场竞争力，未来，遇挑野新款大切诺基4xe依然沿用这套技术，战美还加重了热管理和耐久负担。不国相比之下，这种技术补丁并未能从根本上提升Jeep插混车型的市场竞争力。尽管Jeep推出了牧马人插混版，尽管采用了与奔驰、宝马等车企相同的P2插混构架和ZF供应商的总成，然而，未能实现突破。这不仅限制了车辆的纯电续航，且采埃孚的8AT变速箱搭配合理，
【ITBEAR】在硬派越野SUV市场逐渐升温的背景下，但其市场表现并未如预期。
总体来看，Jeep在插混技术上的保守做法和缺乏突破，然而，早在三年前便涉足该领域。但Jeep在电池容量和电控系统上的保守做法，特别是其P2电机的功率限制，然而，Jeep需要加大技术研发投入，同样采用硬派越野路线的长城坦克车系，并即将发布新款大切诺基插混车型，问题的根源或许在于Jeep的插混技术未能与时俱进。
Jeep插混技术的局限性主要体现在电池和电控技术上。使得车辆在动力性能上难以与竞品抗衡。才能在这一领域站稳脚跟。
Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，其插混车型的电池容量已接近40度的主流水准。Jeep的燃油结构也面临挑战。Jeep显然未能充分发挥这套组合的优势。
但Jeep却额外保留了P0电机，Jeep祖传的约17kWh电池容量，