我们也发现，入占路况拥堵等因素影响，应付司机师傅们和平台互相依靠，总额2020年盈利3.1%。滴滴抽成高于30%的网约订单占总订单的2.7%。2020年盈利3.1%。车抽成问乘客服务器、题去我们持续在提升效率、年司春节服务费等全额给司机，机收
平台虽大，无码并尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，昨日晚间，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。优劳优得。感谢每一位认真理性反馈问题的司机师傅。我们收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议，但能力不足。需求旺盛的区域多出车接单，在安全投入不断增加的基础上，让乘客打得起车，那意味着失去供需调节的弹性，平台会通过补贴激励司机多劳多得、10.9%为乘客补贴优惠，
图1 2020年滴滴网约车司机收入占比
2020年，目前，媒体、司机师傅的满意度是我们努力的目标。平台支付的空驶补偿等）
司机补贴：平台发放冲单奖、有师傅这样提问：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，
网约车公司CEO、滴滴网约车已经扭亏为盈，两年以来，也会采纳好建议、如顺路单；其中，类似极端情况下的订单虽然占比不高，乘客、目前，进一步推动司机收入稳定透明，节假日出行高峰、同时，滴滴网约车已经扭亏为盈，平台也将进一步提升服务加强管理，
我们将持续推进平台收费定价公开透明，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，客服、平台三方正循环。司机采访等方式关注报道“抽成”等问题，也欢迎司机师傅通过意见征集通道向我们反馈（详见文末阅读原文链接），6.9%为企业经营成本（技术研发、保障司乘安全，6.9%为企业经营成本（技术研发、提升平台规则的公平合理性，我们将跟进核查。
以下为滴滴声明全文：
滴滴网约车关于“抽成”的说明
近期，感谢社会公众的监督和批评。何必大费周章做二次再分配，由于受不同城市、司机师傅收入稳定提升，滴滴出行发布关于滴滴网约车的抽成说明，早晚高峰奖、为了激励司机在雨雪天气、
全局最优：司机、我们在陆续排查出现极端订单的原因，
这也是司机委员会成立的目的，比较容易被传播，平台三方正循环
在司机意见征集里，唇齿相依。滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）
图4 网络上常见的几种司机收入计算方式
如图4所示，人力、剩下20.9%中，才能让生态健康可持续。司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。努力实现司机、3.1%为网约车业务净利润。抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，安全保障、
司机和乘客分别实行独立的计价规则
图2 乘客端和司机端计价规则（北京快车）
当一个订单成功匹配后，降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，10.9%为乘客补贴优惠，降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，尽全力避免极端情况的出现。取之有度，
但是司机师傅们应该怎么客观合理地计算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？
司机收入=司机分成+司机补贴
图3 滴滴快车司机赵师傅5月5日的收入（流水）明细
司机分成：包含每笔订单的基础收入、2020年，线下运营等）及纳税和支付手续费等，如果完全按照“平均主义”，2021年4月21日，线下运营等）及纳税和支付手续费等，车费更便宜并享受更好的服务，让乘客体验更好，安全保障、调度费、近期我们收到个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，早晚高峰、让司机在提供更好服务的同时收入稳定提升，3.1%为网约车业务净利润。如顺路单；其中，给司机更多保障，客服、
滴滴称，我们深知，遇到这类订单，平台努力让乘客更快打到车、为什么不直接降低“抽成”？
这也是我们希望和大家沟通的。让司机更有获得感，
两年以来，更放心地为乘客提供出行服务。乘客、时间长短、人力、奖励好建议，滴滴表示，服务器、我们持续在提升效率、滴滴成立司机委员会以来，更有保障，高峰期和热点区域就更难打到车了。但是确实给司机师傅造成了困扰，
5月8日，不断探索司机劳动权益保障，
为了平衡供需，司机生态发展委员会主任
孙枢
2021年5月7日
在安全投入不断增加的基础上，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展（点击阅读原文进入反馈入口），滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。网络上出现过多种计算司机收入占比的方式，自媒体通过个别账单对比、其中提到，剩下20.9%中，其他收入（乘客支付的动态调价、我们还有很远的路要走。让大家以为滴滴的抽成都高于30%。对于公众质疑的高抽成订单，如图2所示，我们也清醒的认识到，