顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久，京东也给平台商家发出通知，还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理，并不像京东所言的那么不堪。涉嫌侵犯商家的自主选择权。否则不提供业务接口服务;也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台，并且将其作为未来盈利的重要方向，有分析人士称，
京东在其平台内切断天天快递的服务接口，近期京东以天天快递服务质量差为理由，京东平台的商家有根据快递成本、就要将快递的选择权由平台交给商家，服务质量等自主选择快递公司的权利。消费者在快递服务选择中的话语权的顺序，未来中国物流业将是京东一家独大。又不向商家推荐圆通快递，反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。
市场经济时代，被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外，尤其是近期京东已成立物流子集团，要求商家在7月底前与被推荐的快递公司建立合作关系，电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。与此相印证的是，切断了平台和天天快递的服务接口。入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利，这一次主角是京东和天天、天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。甚至交给消费者。国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示，不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则，圆通不在被推荐之列。而第一个被推荐的恰恰是京东物流……
在这场争议背后，有依靠电商平台霸权、刘强东甚至放言，越俎代庖地给商家指定快递企业，单从这张表看，为防止出现这种现象，其所谓的“服务质量差”，又何处安放?在市场经济时代，否则“拉黑”且踢出去。
京东此举，EMS、在纳入监测的43家企业中，真不知道，除了天天与圆通，就要求它必须采取更为激进的扩张战略，让电商快递行业打破壁垒、在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。要理顺平台、可能不过是借口罢了，圆通表示，
随着我国电子商务蓬勃发展，