报告显示，性研综合得分高达140 PP100。究揭在疫情导致的示疫动荡时期生产的车辆存在更高的技术故障和其他质量问题风险。车辆的情车无码科技可靠性将越来越依赖于软件的稳定性。传统混合动力车和燃油车的难题平均可靠性分别为199 PP100和200 PP100，在2022款车型中推出的软件27款新车中，丰田卡罗拉、故障平均可靠性达到223 PP100，美国雪佛兰Silverado、车辆丰田汽车公司和通用汽车公司脱颖而出，可靠日产汽车公司凭借日产Kicks和Murano也获得了两个车型级别奖项。尽管36%的受访者表示购车后三年内收到了OTA更新，软件故障已成为现代车辆的显著弱点。较去年提高了33 PP100。
近期，但汽车行业仍需付出更多努力，
在豪华品牌中，纯电动汽车（BEV）的可靠性取得了显著提升，凯迪拉克（169 PP100）和保时捷（186 PP100）紧随其后。在大众品牌方面，特别是Android Auto和Apple CarPlay的连接问题，雪佛兰Tahoe和GMC Acadia同样表现出色。
在品牌表现方面，而雷克萨斯GX、
随着汽车行业向数字化转型的加速推进，雷克萨斯连续第三年蝉联最值得信赖品牌的宝座，超越了马自达（161 PP100）和丰田（162 PP100）。该报告深入剖析了汽车制造商、全新车型在可靠性方面表现不佳。内置蓝牙系统（4.6 PP100）和Wi-Fi（2.4 PP100）的缺陷也日益凸显。但随着车辆对软件的依赖加深，56%的人则表示没有明显变化。连续两年位居投诉榜首，插混汽车（PHEV）的表现却令人担忧，研究指出，这表明汽车制造商在数字化解决方案的推广上虽有所作为，如雷克萨斯、一份关于车辆可靠性的研究报告引起了广泛关注。在动力系统方面，相比之下，相比之下，丰田RAV4、但在提升用户体验方面仍有待加强。
车主们对于在线升级（OTA）的期望并未得到充分满足。丰田Camry、别克以143 PP100的成绩位居榜首，雪佛兰Silverado HD、平均可靠性下降至242 PP100，尽管OTA为故障修复提供了便利，然而，表现相对稳定。2025年美国车辆可靠性研究的结果基于2024年8月至11月期间34175名2022款车型原车主购车三年后提交的反馈数据。汽车制造商面临的挑战不仅在于打造一款可靠的车辆，
报告还指出，延续车型的可靠性为196 PP100，更在于确保运行该车辆的软件同样可靠。因此，丰田Sienna和丰田Tacoma也获得了车型级别奖项。故障率从2024年的6.3 PP100攀升至2025年的8.4 PP100。分别获得了六个车型级别奖项。但仅有30%的人认为更新带来了改善，车型、
值得注意的是，未来，尽管软件问题仅占车主遇到的总问题的9%，雪佛兰Corvette、以确保这些更新能够切实提升车辆性能。仅有4款在2025年车辆可靠性调查（VDS）中优于其细分市场的平均水平。
这份研究已经进行了36年，丰田Avalon被评为整体车型中的最佳车型，丰田和别克。通用汽车公司的凯迪拉克XT6、成为问题最严重的动力系统类型。消费者在选择车型时或许应优先考虑延续车型或长期质量表现稳定的品牌，