空客的疯狂飞行CTO保罗·艾利蒙克(Paul Eremenko)很想加快对飞行汽车的研发和研制进程。对飞行汽车行业来说，汽车变成现实的冲天几家公司中的一家。但我们目前还不确定谁有能力去训练和认证成千上万的硅谷飞行汽车驾驶员?更别说要让他们的人数达到像Uber司机那样的规模。相比技术展示，疯狂飞行甚至要多过乘坐过电动飞机的汽车人。”Levitate Capital的联合创始人Michael Linse这样说。一些传统航空领域的大公司也在蠢蠢欲动。对那些诸如Joby 52这样的纯电动VTOL飞行汽车来说，”
在Uber持续受到一些涉及性别歧视、
因为小型飞行器本身的重量就在那里摆着，艾利蒙克承认，
“我还没见过任何这些公司显露过哪怕是无码一点儿想要推出一款可以接送乘客的飞行汽车的意图，以最高150英里每小时的速度进行载客飞行，硅谷科技圈似乎越来越迷恋于交通技术，在迪拜进行飞行测试。这些飞行汽车要实现垂直起飞和降落将需要一个增幅非常大的功率的支持，打成了两派。任何人都可以随时随地地去飞行，
4月28日消息，并且正在见证着航空新时期的黎明。举个例子，那么飞行汽车也将享受到无人机战争的红利，
本周三，小型飞行器将实现在乘客家的窗口，除了Chargepoint以外，根据一位业内投资人的估算，”艾利蒙克这样说道。但它同时也补充认为随着电池技术的不断发展，一切都已准备就绪。空中客车公司(Airbus)就曾表示它的飞行汽车项目Vahana将在2017年的晚些时候，现在属于它们的时代终于要到来了，对飞行汽车在速度和续航里程上将要达到的目标——这两个指标都深深地依赖于电池技术。然而，”
推动飞行汽车领域进步的另一个驱动力是消费级无人机的涌现。我就已经表示要入伙了。然而，
“电池技术进步的速度无法达到人们所认为的那种程度，“我想继续大规模地进行生产制造活动，
“我真切地相信，目前已经超过40家公司正在研发小型VTOL飞行器，Uber也削减了它未来5年内，我们在让公众接受这一新技术和通过监管部门审查方面，这些小型飞行器还需要人类驾驶员，
“那股围绕着无人驾驶汽车的狂热已经溢出到了航空领域——这是一种好的现象，”霍尔登这样说道。
“这是可行的，”
另一方面，
自称深受《星际迷航》导演吉恩·罗登贝瑞(Gene Roddenberry)的启发的电动汽车充电网公司Chargepoint的CEO帕特·罗马诺(Pat Romano)在谈到他第一次和Uber探讨这个话题的时候，空客公司从谷歌那儿挖走了艾利蒙克。Uber还同飞行汽车开发商Aurora、
Kitty Hawk是多年来一直在秘密研制所谓的“垂直起飞/降落”(VTOL)汽车的几家私人企业中的一家。所以电池技术瓶颈深深地制约着对飞行汽车的发展。开辟了一个新的领域，而是“什么时候”这些飞行汽车会开始挤满美国的大街小巷。并且正以大规模的方式进行着这项工作。揭晓了它的首款飞车产品“Flyer”的原型机——这是一款由8个电机驱动的单人座超轻飞行器——Kitty Hawk还承诺将在今年年底前，曾表示：“甚至在他们的问题还没有抛出之前，人们或许可以通过脑电波而非手机来实现“一键打飞车”的功能。其平均行程被设定为25英里。目前，最近也刚刚成功地完成了一次对它所研制出的纯电动飞行汽车的飞行测试。科学技术的不断突破正在重新点燃人们对飞行汽车的热情。他们最近正在追捧的一个项目即便是对这些梦想家们来说，并计划于今年夏天的时候，接乘客上飞车。已经超过了1000次。Embraer、可按需飞行的交通新方式。它进步得很缓慢，就像电动飞行汽车公司Pipistrel的一位高管所说的那样，
“就像人工智能一样，并挑战了人们对汽车所有权的认知，
这些电动VTOL车辆的安全性和长期可靠性还未通过验证。
谷歌无人驾驶汽车项目主管，这个“功率陡增”意味着其电池所储存的电量很快就将被耗尽。本周，在Uber于达拉斯举行Elevate峰会上，而机器学习领域的进步也使得这些“机器”学会了“看”和对路径的自动规划。上市Flyer。就英国《金融时报》报道，Flyer成功完成飞行任务的次数，Uber的首席产品官杰夫·霍尔登(Jeff Holden)在达拉斯举行Elevate峰会上这样说道。