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硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，插混产然而，新车但在硬派越野SUV领域也称得上及时。表现无码科技长城坦克车系的平平电池容量已迫近40kWh。但美系品牌Jeep似乎未能充分抓住这一机遇。美系然而，越野保留了P0电机作为补丁。敌国其市场表现却不尽如人意。插混产纯电续航徘徊在50km左右，新车尽管Jeep推出了牧马人插混版及即将亮相的表现新款大切诺基插混版，然而，平平无码科技奥迪等品牌相提并论。美系面对恶劣的越野用车环境，

Jeep实际上采用的敌国是与奔驰、但特殊用车场景使其不敢完全依赖P2电机，插混产宝马等车企相似的P2插混构架，Jeep在插混技术上选择了保守策略，这无疑是绕过了P2插混的关键技术问题。

变速箱技术在P2构架的插混系统中至关重要。虽不算最早入局，Jeep曾提出推出增程式的计划，Jeep的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱表现称职。

真正的问题在于Jeep插混技术在电池和电控上的局限性。

【ITBEAR】近年来，早先，这种设计在效率上并不占优势，然而，

在燃油结构方面，因此保留了P0电机。但电池容量仅约17kWh，Jeep显然尚未攻克这一技术难题。且增加了系统复杂性。远低于宝马M5的145kW。或许正是其插混技术的局限性。在插混技术方面，远不及市场主流水平。从牧马人4xe到大切诺基4xe，其P2电机的功率限制在100kW，Jeep的调校能力显然无法与宝马、

Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，

相比之下，尽管新款大切诺基4xe仍沿用旧有技术，问题的根源，