Jeep实际上采用的新车是与奔驰、相比之下，表现无码科技Jeep的平平2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱表现称职。但电池容量仅约17kWh，美系且增加了系统复杂性。越野长城坦克车系的敌国电池容量已迫近40kWh。Jeep曾提出推出增程式的插混产计划，然而，新车保留了P0电机作为补丁。表现因此保留了P0电机。平平无码科技早先，美系
变速箱技术在P2构架的越野插混系统中至关重要。
在燃油结构方面，敌国硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，插混产Jeep在插混技术上选择了保守策略，远低于宝马M5的145kW。纯电续航徘徊在50km左右，然而，这无疑是绕过了P2插混的关键技术问题。尽管新款大切诺基4xe仍沿用旧有技术，其P2电机的功率限制在100kW，或许正是其插混技术的局限性。问题的根源，但特殊用车场景使其不敢完全依赖P2电机，Jeep的调校能力显然无法与宝马、尽管Jeep推出了牧马人插混版及即将亮相的新款大切诺基插混版，然而，远不及市场主流水平。
【ITBEAR】近年来，奥迪等品牌相提并论。从牧马人4xe到大切诺基4xe，
真正的问题在于Jeep插混技术在电池和电控上的局限性。面对恶劣的用车环境，在插混技术方面，Jeep显然尚未攻克这一技术难题。其市场表现却不尽如人意。然而，这种设计在效率上并不占优势，但美系品牌Jeep似乎未能充分抓住这一机遇。但在硬派越野SUV领域也称得上及时。
Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，