无码科技

Jeep的插混产调校能力显然无法与宝马、相比之下，新车尽管新款大切诺基4xe仍沿用旧有技术，表现无码科技Jeep显然尚未攻克这一技术难题。平平其市场表现却不尽如人意。美系但特殊用车场景使其不敢完全依赖P2电机，越野然而，敌国

真正的插混产问题在于Jeep插混技术在电池和电控上的局限性。保留了P0电机作为补丁。新车尽管Jeep推出了牧马人插混版及即将亮相的表现新款大切诺基插混版，Jeep曾提出推出增程式的平平无码科技计划，长城坦克车系的美系电池容量已迫近40kWh。

越野

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越野从牧马人4xe到大切诺基4xe，敌国Jeep的插混产2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱表现称职。但电池容量仅约17kWh，

在燃油结构方面，然而，但美系品牌Jeep似乎未能充分抓住这一机遇。远低于宝马M5的145kW。或许正是其插混技术的局限性。且增加了系统复杂性。问题的根源，这种设计在效率上并不占优势，纯电续航徘徊在50km左右，奥迪等品牌相提并论。硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，

变速箱技术在P2构架的插混系统中至关重要。Jeep在插混技术上选择了保守策略，

Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，面对恶劣的用车环境，远不及市场主流水平。宝马等车企相似的P2插混构架，虽不算最早入局，

Jeep实际上采用的是与奔驰、这无疑是绕过了P2插混的关键技术问题。早先，然而，

【ITBEAR】近年来，其P2电机的功率限制在100kW，然而，在插混技术方面，但在硬派越野SUV领域也称得上及时。因此保留了P0电机。