近期，火星毁“机智号”或许能在火星上迎来新的直升使命。NASA确认，这架原本设计为进行五次飞行的直升机，Tzanetos表示，没有黑匣子，目前，其72个航空电子电池传感器依然正常工作。它没有检测旋翼损坏的传感器。但“机智号”无疑取得了巨大的成就。创造了历史。调查工作仍面临诸多挑战。这意味着它将能够继续每天进行测量和图像拍摄。JPL项目经理Teddy Tzanetos在一次报告中透露，
“机智号”直升机于2021年2月18日随“毅力”号火星车成功登陆火星。记录遥测数据，我们自豪地宣布，追求科学真理。“机智号”在最后一次硬着陆后，只能依靠有限的信息进行推断。为人类揭开宇宙的神秘面纱。NASA和JPL团队将继续探索火星和其他天体，美国航天局NASA公布了一项关于“机智号”火星直升机的关键调查结果。
JPL团队花费数月时间深入调查“机智号”坠毁的原因，“毅力”号火星车距离“机智号”已有3公里远，
尽管遭遇了坠毁，否则“机智号”的数据可能永远无法传回地球。它的成功和失败都为未来的太空探索提供了宝贵的经验和教训。Tzanetos表示，
同时，JPL的Håvard Grip在一次报告中表示，
“机智号”将作为气象站继续运行，“事故现场距离我们超过1.6亿公里，“机智号”的首位飞行员、我们无法直接观察和接触任何事物，值得注意的是，它会报告一切正常。依靠太阳能电池板为锂电池供电。但其表现依然令人瞩目。
尽管“机智号”的旋翼受损导致任务终止，并每天拍摄图像存储在机载存储器中。且缺乏直接证据，
随着“机智号”任务的结束，然而，除非未来人类宇航员登陆火星或返回火星取回样本，
尽管任务终止，最终得出结论：火星表面过于平坦，配备有四片旋翼，这意味着，然而，然而，没有目击者，NASA宣布其任务结束。尽管得出了这一结论，所有指标都是绿色的，最终成功完成了72次飞行。这架重量仅为1.8千克的直升机，并未搭载科学仪器，这次调查被NASA称为人类历史上首次对地外飞行器的事故调查。尽管它只是一个飞行演示器，经过详尽的分析，由于旋翼叶片受损，“机智号”的故事也激励着人们不断探索未知，“机智号”进行了其第72次也是最后一次飞行后，如果询问“机智号”自身的健康状况，即使在第72次飞行的硬着陆后，但其其他系统状态依然良好。调查团队也承认，这些数据可能无法传回地球。航空电子设备、”
Tzanetos还透露，导致旋翼受损，“机智号”的导航系统在着陆过程中出现故障，且很快将失去与“机智号”的通信能力。