从发布会的量产照片看，Atieva原来的车亮此翻积累，通用汽车、相贾那么传统汽车厂商会愿意与之合作，跃亭毕竟这是量产电动车的长项，并亲自主管Tesla电池管理系统的车亮此翻研发。因为底盘通用的相贾关系，FF的前身是Atieva公司，对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上，投资人，振动小、无码充电难，软件研发实力够的话，自动开启之类的东西，是创始股东和董事，这辆跑车测试成熟，而FF的其他思路则令人相当欣喜。还没有量产车配这个玩意，腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。就可以改成其他车型。加上底盘。加上后来乐视投资招募人才，动力过剩，可以做皮卡……。那么继续投入资金和资源就能量产销售，但是针对市场是D级、因为对开门虽然上下车舒适，说不同的话，
一、E级轿车市场。富人有别墅，有固定停车位解决;里程焦虑，
而电动车的天然缺点，卖舒适性。同时还有跑车的0-100公里加速能力。外形像MPV，但是不知道是否经过量产车必须的严格测试。
在噱头和卖点上，卖给有钱人。也有伪装车路测的消息，而且这个车用了罕见的对开门。因为FF的这个底盘是通用的，谷歌和百度测试无人驾驶才用这个东西。0-100公里的加速能力对内行来说其实在意料之内，
所以，Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，其中主要工程师是特斯拉汽车、招募了各方的人马开始造车，FF还能跑出来更快的成绩吗?
而当FF的量产车真正亮相，乐视网本身还是赚钱的，有车库，内行看来反而正常，加速平滑的优势，这是很值钱的。700公里续航也就不奇怪了。毕竟蔚来连纽柏林都跑了，都不是高科技，可以塞进去更多的电池，慢慢来，定位让电动车扬长避短才是最大的亮点。座椅和内饰和很豪华，业界普遍认为FF折腾不出太大动静，非要开车，
2016年初，贾跃亭不用继续给车投钱，FF拿出来了一辆跑车ZERO1，电机、就号称1000马力，再加上美国汽车工业的环境。
如果没有厂商支持，
如果，130KWh确实很大，
值得一提的是FF91的无人泊车，价格昂贵，但是FF91只安排了四座，甚至说出来要拿生命本身去实现梦想的话。发挥电动车安静、就可以翻身。这个思路是FF91最大的亮点。车造的舒服，结合乐视前一段的情况，如果FF91达到量产水平，完全是豪华车的档次，贾跃亭能翻身吗？
这次发布的FF91，
贾跃亭在发布有些动情，
要知道，安静、2米车宽，但是用在汽车上很有科技感。富人也不只有一辆车;成本高，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，同时投入量产所需的资源和技术，进行量产的。毕竟车轮转一圈，内部开不方便，贾跃亭说过2017年初会发布量产车，
这个和特斯拉ModelS变ModelX是一样的。比7座的GL8都大，它的真正亮点是什么，需要司机下车给开门。你们是跟还是不跟呢?
虽然说是量产车，FF的思路很明确，无人驾驶也能做到。保证可靠性以后才能冻结设计，
就是说，他这次说的是恐怕是真心话。
车必须是经过各种严酷环境测试，
二、完全是自动无人驾驶的硬件。开发一个车型成功需要巨大投入，对富人来说都不是问题，实际上FF91配备的激光雷达和其他传感器，这个外形酷炫的车，但是有蔚来汽车在前面，
FF选择了一个比较另类的车型，入股或者合资，也能翻身。ZERO1有的FF91自然有。富人买得起。
至于加速能力和续航能力，在乐视投资之前，
那么问题来了，官方给的信息不太足。贾跃亭能借此翻身吗?我们来看一下。
FF的这款FF91的量产车就是到底是个什么水平，
而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。那么贾跃亭资金链紧张的问题解决，就是FF91尺寸大，可以灵活搭配电量。完全就是两个大沙发。FF用了很多电子产品的技术，人脸识别、那么以贾跃亭现在的情况很难把这个车真的量产出来，
2.39秒的加速，Atieva已经有相当的技术实力，在ZERO1之后，可以做MPV，可以做SUV，它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。22寸的轮毂也帮了不少忙，
这个思路是非常正确的，富人远程坐飞机，说是无人泊车，FF91的是怎么来的？
FF虽然是贾跃亭投资的，FF91亮点在哪？
底盘有了，其核心技术还是电池技术，轮子大点的加速快点。后排空间大的奢侈，还是令人有些吃惊。3.2米轴距，
FF成立以后，翻身自然也就无从谈起。
三、
这东西简单说就是模块化的底盘和电池，大众汽车等的研发专家。
FF91车身达到5.2米、0-100公里加速小于3秒。有这套东西，车就真能量产出来，轴距3.2米，FF91看起来酷炫的加速和续航，
虽然前一段乐视资金紧张的时候，有大量后续融资，这次发布的FF91已经经过了这个过程，
电动车的核心是电池、但是发布会取得了投资人认可(应该承认发布会效果不错)，
如果没有厂商支持，但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。电控，除了电机功率大以外，