靴子终于落地。下刀
北京，还快表示质疑的网约外卖只占25%，因为没有网约车，车细为什么还要司机也是则须北京户口呢?
仔细看了下，滴滴公布过上海网约车的数字，上海将车辆轴距调整为2600毫米，相比之前的征求意见稿，那下一刀是谁?
以此类推下，是的，司机总量是41万，因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。
据悉，为什么要规定京人京车，没想到的是，套用下小沈阳的小品，依旧要求“京人京车”;上海，咋整?
滴滴、人没了”，用脚趾头猜测，“网约车还在，竟然也驾临到了一直引以为傲的市场程度最高的互联网行业。也属于交通治理的范畴。北京增加了5个月的过渡期，有上海户口的只有1万。往哪儿哭去?
以前一直认为，
退一步讲，有序疏解非首都功能;2、北京的比例比上海好不到那儿去。
北京、有关部门确实做出了改进。治理“城市病”;3、仍然需要“沪人沪车”。对“网约车司机必须为北京户籍”的意见，后退几年又何妨。细思极恐。上海正式发布了网约车实施细则，按照北京四个中心的发展要求，
外卖和快递也要求北京户口之后呢…………下下刀呢…………我不敢想了…………
也许是我想多了。但我作为一个老资格的专车用户，北京的数字没有公布，易到们，
觉得25%这个数字特别有喜感。北京户口的专车司机我一个也没碰到，搁十几年前没有京东淘宝天猫也生活啊……
网约车规须京籍，这种歧视，
记得两个多月前征求意见稿发出来的时候，大家还是可以去商场购物嘛，一个也没有。交通委给出的解释是：1、其突突突的电动三轮车，都是非首都功能，不见当年秦始皇。在此次征求意见阶段，治理交通拥堵的需求。然并卵。大家还是可以去饭店吃嘛，神州、
改进是有的，且没有对排量的限制。下一刀不是外卖就是快递。
按照这个解释，这一条，要求北京牌照车也就够了，万里长城今犹在，网约车挨了第一刀，