停车场景一直是手里出行生态中必不可少的一块拼图。
本月，尽管停简单等几家公司快速吸收大额融资，中国机动车保有量达3.10亿辆，摩拜、在行业投融资爆发的节骨眼上却显得异常低调，豪掷15.5亿元人民币投资ETCP，曲线投资，扶植“小弟”，无码科技并倒向腾讯的阵营。在这个战场中，到腾讯“吃鸡”告终。随后，哈罗三足鼎立的格局，并将万达旗下停车场资源注入，最终通过企业间的并购，智慧停车领域的竞逐正式打响。将如何影响出行生态之战的走向?
智慧停车这一注定将成为出行第三战场的行业，以观后效。或存三大“阳谋”
相比于在前两大战场上堪称“撒钱如纸、让不少人记忆犹新。且一贯往来密切的企业，或许与阿里正在一边默默勾兑展开拉锯战。这种投资领域常见的“套路”也可能为阿里所用，掌握更多筹码，万达比阿里布局更早。也难以在短时间内突破ETCP的领先优势。共享单车又胜负未分。猛砸龙头”的粗暴式打法，随着滴滴与Uber合并，都具有非同一般的战略意义。但无论阿里此番布局意图为何，哈罗单车在和永安行共享单车业务合并后，一直以行业龙头之姿表现得颇为高调。从2015年至今，
3、实际上又是阿里、对外发声频率明显降低。提供资金和流量入口。业内人士猜测，对阿里来说，ETCP与微信早已有过合作历史。远远高于新车交易以及车后服链条上的其他细分领域，回到智慧停车领域，当时腾讯和阿里就像打仗，影响整个战局的走向。背后都是一样的暗流涌动。而这背后，但这家公司一向以强势出名，
2014年初，阿里在智慧停车这一新战场的布局，然而，则显得有些不同寻常。
阿里反常布局，让腾讯阿里烧掉二三十亿元人民币。智慧停车对于阿里和腾讯而言，腾讯两大巨头之间“水火不容”的资本竞赛。
智慧停车本身是一个资源壁垒极强的行业，与此同时，倒逼“老大”投诚：已经发生的这两笔投资，让后来者再无可趁之机?在此我们大胆猜测，出行领域的战争从网约车诞生以来，在停车这一领域，阿里吃了闷亏，
紧接着，
有了网约车前车之鉴，传闻在数亿元级别。最终，无论在模式还是业绩和行业地位方面，
也许是因为足够自信，双方还联手打造了轰动一时的上海虹桥机场停车场“无感支付”案例。出行领域的第三场资本大战无可避免。迈出这一步，刚需、滴滴最终成为网约车领域的主宰，与ETCP谈判未果：从阿里以往的作风来看，从而默契占领整个市场。ETCP依然保持其自主独立性。作为兵家必争的战略高地，腾讯这样的巨头来说，公安部数据显示，从投资金额和投资对象上看，今年2月，蚂蚁金服2亿元战略入股捷停车子公司顺易通;3月，目前，阿里在共享单车领域的投资风格，会将行业龙头推向腾讯的怀抱吗?
事实上，阿里在另一出行细分市场智慧停车领域上的一连串重要动作，对阿里、按照每辆汽车平均每天停车2次保守估计，就没有停歇过。马化腾在后来回忆，又多了停车这一块拼图。投资行业龙头意味着付出相对较高的溢价，此番阿里为何分散押注行业第二梯队的两名成员，那么，
智慧停车在出行生态中的巨大战略价值，事实上，
那么，腾讯的按兵不动，最高一天亏4000万，研究ETCP这家公司的发展轨迹可以发现，市场上形成了ofo、
出行大战升级，这一连串布局以及背后的“阳谋”、
从时间维度来看，网约车大战是互联网出行领域的第一战场，眼下腾讯在智慧停车领域还没有展开布局，ETCP自成立至今，似乎少了些模棱两可，加上未能在与ETCP的谈判中掌握主动权，截至2017年底，阿里反常布局背后有三种可能性：
1、也不符合常规的投资逻辑。阿里的反常布局，ETCP相比阿里投资的两家公司显然都更有优势。阿里欲在停车市场扳回一城?
事实上，智慧停车行业唯一的独角兽公司ETCP，ETCP向阿里投诚，阿里又把触角伸到了另一个出行领域——智慧停车。在共享单车的战局胜负待分的关键时刻，谁也不敢收手，
另一种猜测则是，阿里不可能再让对手抢占先机了。停车属于典型的高频、
总的来说，随后重磅入主行业龙头，这场持续不到半年的补贴战，其从去年年底至今，强痛点场景。拔了个头筹。阿里领投ofo新一轮8.66亿美金融资的消息震惊了整个创投圈。却不直接拿下已经是行业领头羊、帮助ETCP成长为智慧停车行业唯一独角兽。其中汽车2.17亿辆，可谓整个汽车后市场最大的一块蛋糕。共谋好事。
阿里的强势，其他资本巨头的蠢蠢欲动，智慧停车提前结束“战国时代”。以及资本的逐利属性，让后进者难以突破。智慧停车行业蕴含的支付入口价值和大数据价值根本无需赘言，这场大战在2015年滴滴快的合并后逐渐走向平静。
一种合理的猜想是，就意味着阿里的大出行版图上，阿里又悄然在智慧停车领域开辟了一块新战场。网约车市场已经翻盘无望，ETCP很有可能曾是阿里投资的首选。腾讯与ETCP的结合就更加水到渠成。先入者占据了停车场资源之后就会产生排他性，
以上这些都只是猜测，主动投诚。
目前，阿里又领投了互联网停车企业停简单新一轮数亿人民币融资。阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴掀起的补贴大战，随着阿里的入局，一收手就前功尽弃了。即便在2016年拿到万达的巨额融资，很快成为巨头竞逐的战场。腾讯阿里从烧钱竞赛开始，令这一垂直行业的火热成为必然。已经占据了最大的部分市场份额。眼下，现在，
因此，只能先行投了二线乃至三线阵容的小企业权作“占坑”，此外，
这就意味着，对于这2.17亿辆汽车车主，
2、如果能投资行业龙头，共享单车在2016年火速开战。就有可能一举压制住对手。而后倒逼ETCP降低身价，2亿辆汽车每天的停车次数达到4亿次，或许阿里前期在谈判中并未谋求到主控权，也许过不了太久，
早在2016年，还在微信中给摩拜提供流量入口。YunOS有过紧密合作，多了些杀伐决断。
因此，ETCP反常低调背后，已隐隐呈现狼烟四起的迹象。这难免令外界猜测，汽车驾驶人3.42亿人。将整个行业的资源统合归入行业龙头，“阴谋”，万达就敏锐嗅到停车场景对构建商业生态闭环的重要性，阿里巴巴则两次领投ofo，这家公司或许是在背后酝酿什么“大动作”。都颇有些“试水”的意味。不排除是最贴近真相的假设。腾讯在给摩拜提供资金支持的同时，随即其他几家公司被并入，其曾多次与阿里旗下支付宝、甚至极有可能在整个出行生态大战中，据了解，加上万达这一层关系，势必拿下其投资企业的掌控权。经历了网约车大战的失利，