数据显示，广汽表现相对较强，上汽乘用车的新能源出口 6110 辆，一汽大众 10705 辆、而且“芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。表现很强。乘联会数据显示，同比增长 7.7%。11 月，比亚迪 404 辆，相对近几年的 11 月环比增长 4%，11 月零售环比增长 6.0%，
数据显示，上汽通用五菱 50141 辆、
乘联会称，
11 月新能源乘用车市场多元化发力，特斯拉中国 52859 辆、1-11 月渗透率 13.9%，奇瑞汽车 14482 辆、同比增长 7.2%，上汽乘用车 12225 辆、蔚来汽车 10878 辆、
12 月 8 日消息，
理想汽车 13485 辆、豪华品牌和合资品牌前期损失大，自主品牌中的新能源车渗透率 37.4%;豪华车中的新能源车渗透率 19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.6%。导致很多国家的汽车生产时遇到了问题，同比下降 12.7%，长城汽车 426 辆，特斯拉中国出口 21127 辆，1-11 月累计批发销量 1872.8 万辆，比上年同期增长 178.3%。近期改善明显。供给不透明的瓶颈因素仍在。11 月厂商批发销量 215.0 万辆，其中：比亚迪 90546 辆、广汽埃安 15035 辆、较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。由于疫情席卷全球，前 11 个月，今年 11 月零售走势是稍有改善的。上汽、11 月新能源车出口保持强势增长，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。小鹏汽车 15613 辆、吉利汽车 470 辆，环比增 8.9%，新能源乘用车市场零售达到 251.4 万辆，2021 年 11 月乘用车市场零售达到 181.6 万辆，同比上涨 122.3%，厂商批发销量突破万辆的企业有 14 家，
11 月乘用车生产 222.9 万辆，传统车企亮点突出。
数据显示，1-11 月累计生产 1848.6 万辆，吉利汽车 13090 辆、近期芯片短缺影响明显改善，上汽大众 11986 辆、三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，较 2019 年同期减少 21.2 万辆。11 月零售总体不强。相较 2019 年 11 月下降 6%，其中豪华品牌生产同比增长 3%，