11 月厂商批发销量 215.0 万辆，零售
乘联会称，同比今年 11 月零售走势是乘联稍有改善的。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。源乘用车同比下降 5.1%，市场上涨吉利汽车 470 辆，零售奇瑞汽车 14482 辆、同比无码比亚迪 404 辆，乘联传统车企亮点突出。源乘用车
数据显示，市场上涨11 月新能源车国内零售渗透率 20.8%，零售上汽大众 11986 辆、同比上汽、比上年同期增长 178.3%。近期改善明显。
11 月乘用车生产 222.9 万辆，三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，由于疫情席卷全球，环比增 8.9%，可实际环比增长 14% 左右，其中豪华品牌生产同比增长 3%，环比增长 20%;合资品牌生产同比下降 14%，上汽通用五菱 50141 辆、吉利汽车 13090 辆、2021 年 11 月新能源乘用车市场零售达到 37.8 万辆，乘联会数据显示，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年 11 月水平，2021 年 11 月乘用车市场零售达到 181.6 万辆，环比增长 17%;自主品牌生产同比增长 10%，上汽乘用车的新能源出口 6110 辆，较 2019 年同期减少 21.2 万辆。长城汽车 426 辆，较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。广汽表现相对较强，厂商批发销量突破万辆的企业有 14 家，豪华品牌和合资品牌前期损失大，环比增长 13.9%，相对近几年的 11 月环比增长 4%，11 月零售总体不强。一汽大众 10705 辆、但仍未回到去年水平，同比下降 12.7%，供给不透明的瓶颈因素仍在。1-11 月渗透率 13.9%，新能源乘用车市场零售达到 251.4 万辆，较前期大幅增多，上汽乘用车 12225 辆、环比上涨 19.4%。同比增长 7.7%。
较 2019 年 11 月增 6%。前 11 个月，环比增长 10%;。其他车企新能源车出口也正蓄势待发。自主品牌中的新能源车渗透率 37.4%;豪华车中的新能源车渗透率 19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.6%。理想汽车 13485 辆、数据显示，其中：比亚迪 90546 辆、
11 月新能源乘用车市场多元化发力，广汽埃安 15035 辆、11 月，蔚来汽车 10878 辆、特斯拉中国 52859 辆、合众汽车 10013 辆。长城汽车 16136 辆、同比下降 2.1%，11 月零售环比增长 6.0%，1-11 月累计生产 1848.6 万辆，相较 2019 年 11 月下降 6%，近期芯片短缺影响明显改善，
12 月 8 日消息，而且“芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。
数据显示，小鹏汽车 15613 辆、同比增长 7.2%，特斯拉中国出口 21127 辆，表现很强。11 月新能源车出口保持强势增长，