因此对司机构成欺骗。和专他也不认为改变Uber的车司偿协政策会大幅提升司机的收入。部分原因在于该协议远低于该案的重启争无码潜在索赔额。这份和解协议有失公平，谈判美国地区法院法官文斯·查布里亚(Vince Chhabria)今年4月否决了之前达成的达成1250万美元和解协议，他们已经重启谈判。新补但我们仍将继续展开真诚的和专沟通，但该公司在声明中明确表示，车司偿协Uber似乎并不准备放弃与司机的重启争无码进一步谈判。因此Uber原本可以不必与司机展开进一步谈判，谈判在专车司机究竟是达成雇员还是独立承包商这个问题上，”最初的新补和解协议希望能够避开索赔金额高达数十亿美元的诉讼。他们希望能够将上诉推迟60天，和专认为司机不必非要获得员工身份。车司偿协以便就这些诉讼寻找潜在解决方案。重启争目前还不准备放弃谈判。
虽然承认了该案进入庭审阶段可能给司机和Uber带来的风险，
北京时间9月12日早间消息，他们有可能驳回关键的事先裁决，
声明称：“尽管地区法院驳回了双方之前通过谈判达成的和解协议，
在美国联邦法官3周前驳回他们就此达成的1亿美元和解方案后，双方对美国联邦上诉法院称，Lyft在6月23日与其司机达成了2700万美元和解协议，以便达成新的补偿协议。根据双方上周日发布的联合声明，但美国地区法院法官爱德华·陈(Edward Chen)还是在8月18日认定，
上诉法院之前透露，
作为仅次于Uber的美国第二大专车公司，继续将司机归为独立承包商。原因是该协议没有计算Lyft的快速增长，