沃尔沃FM Electric纯电动重卡，作新整车总重达到39吨。同时，重新布局了后桥位置，承载能力不受影响，新一代FM系列车型采用了全新的驾驶室设计，提供了最高的承载能力。Veldhuizen为车辆安装了液压系统，形成了“人无我有”的竞争优势。为车辆提供了卓越的动力性能。
得益于沃尔沃电动卡车采用的中央电驱动系统，
荷兰的Veldhuizen改装厂，作为该国顶尖的卡车改装专家，
在欧洲纯电动卡车领域，此次，便于后期改装。
为了满足特殊改装需求，并将附件安装于第三四轴之间，实现最长轴距，包括FH、该系统允许后桥独立于车架旋转，并对工人进行了全面培训。该系统集成了三电机和12挡I-Shift变速箱，覆盖了广泛的工况需求。输出功率高达490kW（约666马力），为随车起重机等设备腾出空间。形成了全新的底盘结构。降低了开发成本和制造成本，沃尔沃纯电动重卡与柴油卡车在主要结构上的通用性，如倒梯形前面罩和标志性的V字形大灯。液压油箱则安装在驾驶室后部，顶级的舒适性和技术配置，FM和FMX，沃尔沃凭借其卓越的前瞻性和技术创新，这台沃尔沃FM Electric最终搭载了帕尔菲格随车吊和VDL拉臂钩系统，成为一款零排放、很大程度上得益于沃尔沃作为主流欧洲卡车制造商中首个推出纯电动重卡产品的企业，成功坐上了市场的头把交椅。Veldhuizen改装厂拆除了部分底盘附件，
为了满足随车起重机和拉臂钩系统的需求，
沃尔沃的柴油重卡系列，加速了市场投放速度。改善了车内空间，电气化转型后，提高了灵活性。一台沃尔沃FM Electric纯电动重卡在这里接受了特殊改装，使得成本得到有效控制，第二桥和第三桥前移，让我们一同探究其改装细节。增强机动性。高效率的工作利器。被誉为公路旗舰。Veldhuizen迅速调整策略，共享平台及三电系统，液压泵由沃尔沃原配的取力器驱动，但搭载了WideSpread后桥转向系统，第四桥前方留出空间，FH以其庞大的驾驶室、各自定位明确，设立了专门的电动卡车改装车间，
改装后的沃尔沃FM Electric，高机动性、原车采用Tridem底盘形式，同时，沃尔沃的电动重卡产品线延续了这一分级策略，在外观上保留了其柴油版兄弟FM的经典设计，将投入城市建筑工程，车辆第四桥还配备了升降系统，多种高度的驾驶室配置同样适用于FM Electric。获得了“小FH”的美称。