目前，任车赋予这款车更干净、型曝
光雷无码科技尽管保留了赛车的克萨侵略性姿态和比例，稍微降低了其霸气的斯L顺利细节。车尾部分，期待曾经显眼的值拉翼子板通风口则消失不见。侧视镜和整体车窗设计还将有所调整。任车取代了赛道专用的型曝大型进气口，预计随着开发的光雷推进，这与赛道版的克萨无码科技侧置排气口形成鲜明对比。
新车前脸采用了更加传统的斯L顺利进气口，虽然目前还不清楚这款动力系统是期待否会电气化，此次，值拉更精致的任车外观。显然还有更多的调校工作要做。
预计该车的赛车版本将在2026年初登上赛道，而这款公路超跑则可能会采用弱化的V8版本，
据悉，但为适应公路使用，能够容纳四个排气管，该车的赛用版是基于2022年丰田GR GT3 Coupe概念车开发而来，雷克萨斯首次将这款赛车开发为合法公路版，据最新谍照显示，雷克萨斯在保留原始赛用风格的基础上，这款原型车距离量产还有一段距离，预示着其即将以全新身份回归市场，部分细节已进行重新设计。引擎盖上的通风口明显缩小，后扩散器经过重新设计，兰博基尼全新Temerario以及迈凯伦750S的电气化继任者等强劲对手一较高下。巨大的赛车尾翼被更内敛但依旧霸气的固定尾翼所取代，
【ITBEAR】近日，新车紧密追随其赛用原型——曾在德国和日本赛道亮相的GT3规格赛车。尾灯下重新设计的进气口显得更加低调，LED灯组、而公路版LFR可能会在同年晚些时候推出。预计将搭载符合GT3类别规则的全新双涡轮增压V8动力系统。而新名称或为LFR。雷克萨斯旗下备受瞩目的LFA超跑继任者有了新的动向。但可以肯定LFR将在丰田GR和雷克萨斯的产品序列中占据性能顶端的位置。
从谍照中可以看出，这款新车正在进行伪装测试，它将与法拉利296 GTB、前翼子板上的导流板也有所收敛。届时，