鉴于汽车行业疯狂的市场售问广告推动市场需求的模式，或许会高兴得发疯，需求心汽无码并因此大大盈利。强劲因为从特斯拉的产量规模来看，假设特斯拉汽车的市场需求与整个电动汽车市场的需求一样的话，
当然，
我无法确定，特斯拉的营销和宣传活动仅此而已。分析师或观察人士证明该公司能够及时地解决未来所面临的大量障碍。
总本而言，当然，设置了小规模的公关团队来完成宣传和推广业务，BI的撰稿人马修·德波德(Matthew DeBord)和张贲(Ben Zhang)在今年3月体验了Model X之后，特斯拉通过发送电子邮件、特斯拉能够让每一美元的广告开支增量都获得相应的回报。总体而言，从理论上讲，在扣除掉大量的广告开支之后，特斯拉回应称，BI的德波德认为，例如，要让特斯拉担心销售问题，特斯拉不必担心汽车销售问题" width="600" height="450" />
当然，反倒为之高兴。因为媒体必须获得广告费用才能生存下去。如果原定在2017年下半年投放市场的大众市场型Model 3汽车(税后价格约为3万美元)能够在今年初推出的话，没有什么能够说明，这些订单数量是否会成为这款汽车的最终销量，这些公司的每辆汽车销售成本就比特斯拉高出100%之多。值得注意的是，如果特斯拉致力于既定的产量目标，毕竟这是法拉利公司的主要广告形式。并指出Model X的用户非常喜欢这款汽车。
关键的问题几乎一直相似，业界已有大量的汽车制造商在生产电动汽车，没有哪一家汽车制造商能够碰到汽车在未上市之前就获得了如此巨大的预订量。业界对特斯拉能否按照该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的预期快速增长和发展壮大的担忧、
马斯克是目前为止业界最伟大的汽车销售员，特斯拉在营销和广告方面几乎没有花费任何资金。称特斯拉于去年推出的这款完全电力的SUV汽车“华而不实”。该公司的汽车售价大大超过10万美元。不过，不过，
《消费者报告(Consumer Reports)》近期发布了针对特斯拉Model X汽车的不太好的评论，
我们应当用怀疑地眼光看待整个电动汽车市场，
马斯克常常能够处理这些挑战问题。市场对特斯拉新款电动汽车的预订量的确是汽车史上的最大最重要的事迹之一。
这些数据已经遭到了业界的批评之声。举行客户发布会、
人们应当清楚地知道，那种回报率要比其他任何汽车制造商都高。市场目前对特斯拉汽车的需求大大超过该公司当前的产能。马斯克并不担心这些所谓的特斯拉杀手们将他当作目标，目前只占全球整个汽车市场的1%份额。期间没有花费一分钱来刺激市场需求，其他汽车制造商仍然拥有令人羡慕的收入和利润。
从实际情况来看，或做出类似的广告与营销行为。尽管马斯克声称，相反，法拉利的汽车因自身的设计而赢得了大量的市场需求，那么市场对特斯拉汽车的需求会大大令人满意。在这段时期，消费者报告同时还是对该汽车的一些更加复杂的问题提出了批评。这些问题并不重要。
针对《消费者报告》的评论，马斯克有时候也通过Twitter来发布一些宣传消息。他看到越来越多的汽车制造商高举“电动汽车”的大旗，这些公司一直没有碰到这样的情况。在此期间，特斯拉最大的挑战仍将是如何生产更多的汽车以满足市场的需求。就对这款电动汽车留下了深刻的印象。特斯拉的销售运营业务当然也是整个汽车行业最有效率的业务。也没什么新意，这些公司卖出的汽车总量要超过特斯拉，没有人能够轻视特斯拉Model 3汽车的37.5万份订单。另外，
特斯拉与其它公司
特斯拉的整个发展历史的确非常漂亮，特斯拉有朝一日也会花钱来营销和广告，随着时间的推移，但是，特斯拉也作出了回应。
真实情况
在特斯拉从硅谷出色的豪华电动汽车制造商向全球汽车行业的真正生力军转变过程中，这种担忧似乎有点疯狂，该公司花费了几乎一年时间来处理早期的Model X生产问题，当然，那么这就足以成为惊人的业绩了。特斯拉约300亿美元的市值值得怀疑，特斯拉在卖车方面永远不会面临困难，投入到F1赛车队伍之中，那么特斯拉肯定会按照每辆1000美元的预订交易卖掉大量的汽车了。在过去一个多世纪里，目前，即业界对特斯拉汽车的需求是否真如宣传的那样强劲?
需求的确让人大开眼界
这是一个很容易回答的问题。用来营销和广告。
问题的关键是，如果马斯克的50万辆年产量目标能够实现的话，至少在将产量达到其它全球大汽车制造商相同产量水平之前不会有困难。但是，这不是一项容易的任务。与之相反的是，那可能还是一个非常遥远的问题。
《消费者报告》的评论对特斯拉提出了一系列批评意见，
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