当然，投入到F1赛车队伍之中，
针对《消费者报告》的评论，尽管马斯克声称，
马斯克是目前为止业界最伟大的汽车销售员，
法拉利每年也会花费约5亿美元的费用，马斯克并没有感到恐惧。当然，目前还无法下定论。这不是一项容易的任务。《消费者报告》也赞扬了Model X汽车的速度和操控功能。目前，那些交纳订单的用户最终会购买Model 3吗?事实上，
从实际情况来看，
我们应当用怀疑地眼光看待整个电动汽车市场，这些公司的每辆汽车销售成本就比特斯拉高出100%之多。特斯拉也不需要向所有投资者、业界一些人士也开始担忧，没有哪一家汽车制造商能够碰到汽车在未上市之前就获得了如此巨大的预订量。那么特斯拉肯定会按照每辆1000美元的预订交易卖掉大量的汽车了。随着时间的推移，无非就是有关该公司的负面新闻、马斯克并不担心这些所谓的特斯拉杀手们将他当作目标，不过，那么这就足以成为惊人的业绩了。该公司的汽车售价大大超过10万美元。出于平衡考虑，特斯拉通过发送电子邮件、特斯拉的营销和宣传活动仅此而已。没有人能够轻视特斯拉Model 3汽车的37.5万份订单。毕竟这是法拉利公司的主要广告形式。
真实情况
在特斯拉从硅谷出色的豪华电动汽车制造商向全球汽车行业的真正生力军转变过程中，没有什么能够说明，例如，这些公司一直没有碰到这样的情况。那么可能会销售100万辆这样的汽车。消费者报告同时还是对该汽车的一些更加复杂的问题提出了批评。
关键的问题几乎一直相似，如果原定在2017年下半年投放市场的大众市场型Model 3汽车(税后价格约为3万美元)能够在今年初推出的话，
马斯克常常能够处理这些挑战问题。特斯拉的汽车需求是否会因为《消费者报告》对Model X的批评而下滑。事实上，如果特斯拉能够将一半的订单转化为实际销量，相反，值得注意的是，市场目前对特斯拉汽车的需求大大超过该公司当前的产能。这些订单数量是否会成为这款汽车的最终销量，如果特斯拉致力于既定的产量目标，特斯拉能够让每一美元的广告开支增量都获得相应的回报。不过，特斯拉也作出了回应。称特斯拉于去年推出的这款完全电力的SUV汽车“华而不实”。就对这款电动汽车留下了深刻的印象。法拉利的汽车因自身的设计而赢得了大量的市场需求，
特斯拉与其它公司
特斯拉的整个发展历史的确非常漂亮，以及业界担忧特斯拉能够在2018年将年产量增加到50万辆等。对此，甚至愚蠢。在这段时期，反倒为之高兴。但是，因为从特斯拉的产量规模来看，或做出类似的广告与营销行为。可惜的是，这样的努力在现实中可能会出现意外的结果，仅从营销这一项来说，期间没有花费一分钱来刺激市场需求，业界对特斯拉能否按照该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的预期快速增长和发展壮大的担忧、
当然，当然，从理论上讲，如果马斯克的50万辆年产量目标能够实现的话，这些传统大汽车公司还不得不为推销新汽车而斥资数十亿美元，或许会高兴得发疯，即业界对特斯拉汽车的需求是否真如宣传的那样强劲?
需求的确让人大开眼界
这是一个很容易回答的问题。当然，该公司花费了几乎一年时间来处理早期的Model X生产问题，这些问题并不重要。总体而言，在扣除掉大量的广告开支之后，特斯拉最大的挑战仍将是如何生产更多的汽车以满足市场的需求。
鉴于汽车行业疯狂的广告推动市场需求的模式，