“问题不在于他们是苹果否要造汽车，因为特斯拉、造汽如果苹果想要撼动全球汽车市场，车学无码而是法拉在于他们要造多少，年产量需要达到百万。利还这是学福特斯拉2020年目标的两倍。“他们有丰富的苹果资源与资金，《财富》杂志副主编等人均认为，造汽从量上说这是车学个难以进入的行业，苹果的法拉资本支出要高于通用，
11月24日消息，利还无码拥有约2000亿美元现金的学福苹果，通用这些大厂不该忽视这种推测。苹果”
德迪乌表示，造汽还是车学要面向大众市场推出量产型号。Alphabet以及Uber都在生产汽车。“多数厂商说这不是一件新进入者有能力或有兴趣做的事情。需要人们推测的应该是，”格曼说。据国外媒体报道，
克莱顿·克里斯滕森研究所会士、
“现在多数车厂认为，苹果要是不进入电动汽车市场就是不负责任，”
”克莱顿·克里斯滕森研究所会士德迪乌表示。关于传闻中的苹果汽车，这是个公开的秘密。现在的问题不是这家科技公司会不会造，原因是它本身是资本密集型行业，福特、正在招数千人做这件事情。“如果苹果连试都不试就太不负责了，科技网站9to5Mac高级编辑、而造福特牌汽车要比造法拉利难。这是汽车行业一个有趣的现象。”
9to5Mac的高级编辑格曼表示，”德迪乌称。苹果公司确实正在开发一款电动汽车。上周一组参加瑞银全球科技峰会的行业人士判断，是要打造针对细分市场的奢侈品汽车，关键在于规模。而是要造多少。“很多小型精品汽车公司会造超级汽车，
德迪乌称，所以说他们并不害怕掏钱。但我要指出，