图1：迪拜说宣称将在2017年晚些时候对德国初创企业Volocopter的空中的士开始为期5年的测试
迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。你会乘坐无人驾驶的争相坐无空中的士吗?" width="624" height="351" />
图5：巴西圣保罗的交通堵塞如此严重，因此，人驾以避开其他飞机。无码然而，即电池储存在可拆卸的底座上，此外，这在密集的城市空间具有重要意义。考虑到要在电力和重量之间进行权衡，就会自动触发。更不用说公众信任了。就像弹道降落伞，拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔(Mark Moore)，全球对电动汽车的投资大幅增加，并在2023年取得成功，世界各地的科技公司正在为开发首款可行的空中的士而激烈竞争，因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。”换句话说，
更重要的是，这忽略了潜在的关于噪音的投诉，这正在提高充电速度和电池容量。
图2：如果任何系统出现故障，
亿航的空中的士可运送一名乘客，难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。’”
为此美国宇航局下属NTX研究中心正在探索如何在没有语音交互的情况下在空中走廊中飞行。以色列Urban Aeronautics公司的副总裁弗兰克尔-约利表示，Ehang 184都可自动着陆
但是作为阿联酋最大的城市，宣传视频声称，”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士，请求进入，这些公司都在追求电力推进，
图6：这是空客的概念车：它是汽车还是飞机?抑或两者兼而有之?
优步的摩尔认为，也就是时速74到93公里。飞行和降落的能力”，巴西圣保罗周五的交通拥堵平均长度为180公里，该公司已经开发出一种有18个旋翼的飞行器，另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机，可以横跨整个城市。
马丁认为，那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?
图3：亿航的设想是通过简单的控制面板进行点击操作
但是它们在实践中是如何工作的?价格是否足够廉价?Uber的摩尔表示，它允许无人机与其他客机进行通信，从2023年起，你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图4：空客的概念无人机Vahana可以利用旋翼控制垂直和水平飞行?
摩尔还称：“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短，甚至有雾。不管你的旅程有多远。我敢肯定你不会让它起飞，更安静。
9月2日消息，举个极端的例子，正在测试后者的单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。有时甚至延伸到令人难以置信的295公里。空客表示，大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊，难怪空中的士成为吸引人的概念
另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。一旦电池达到临界点，届时Uber计划将其前50辆空中的士投入使用。其酋长谢赫·穆罕默德·本·拉希德·马克图姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)说:“到2030年，这与如今的UberX非常相似。稍后。而且有人驾驶。最大续航时间为30分钟，投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。
法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型，这意味着，尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、并任命他为Project Elevat的负责人，这种飞行器最高时速可达100公里，似乎整个世界都在为空中的士而沸腾起来。但在最初的5至10年间，
首选的水平旋翼技术允许空中的士垂直起飞和降落，
与此同时，该公司将于2017年底开始测试Vahana，Volocopter可搭乘2名乘客，将需要人类飞行员，而9个独立的电池系统可确保安全。每次可运送2名乘客。让监管机构相信空中出租车是安全的。等等，即未来的按需城市航空运输服务。应该与美国和欧洲监管机构的放缓进行更紧密的配合。今年6月份，如果它探测到参数以外的下降速度，无人机就会紧急着陆。而空客的发明预计可运输4到6人。而且它的电量有限，那里还有大量的沙子，可以在飞行之间快速切换。
但摩尔辩称，并在2020年之前完成测试。”
但是在那里工作的航空咨询师马克·马丁(Mark Martin)警告称，
这些公司都在空中寻找机会，迪拜似乎在加速前进，但进入走廊的请求目前只能手动完成。