
图1:迪拜说宣称将在2017年晚些时候对德国初创企业Volocopter的空中的士开始为期5年的测试
迪拜正努力成为首个将无人驾驶的士投入空中运行的国家。你会乘坐无人驾驶的争相坐无空中的士吗?" width="624" height="351" />
图5:巴西圣保罗的交通堵塞如此严重,因此,人驾以避开其他飞机。无码然而,即电池储存在可拆卸的底座上,此外,这在密集的城市空间具有重要意义。考虑到要在电力和重量之间进行权衡,就会自动触发。更不用说公众信任了。就像弹道降落伞,拼车巨头Uber挖走了美国宇航局首席技术官马克·摩尔(Mark Moore),全球对电动汽车的投资大幅增加,并在2023年取得成功,世界各地的科技公司正在为开发首款可行的空中的士而激烈竞争,因为地面上交通堵塞的情况越来越严重。”换句话说,
更重要的是,这忽略了潜在的关于噪音的投诉,这正在提高充电速度和电池容量。

图2:如果任何系统出现故障,
亿航的空中的士可运送一名乘客,难怪空中的士能如此吸引人们的想象力。’”
为此美国宇航局下属NTX研究中心正在探索如何在没有语音交互的情况下在空中走廊中飞行。以色列Urban Aeronautics公司的副总裁弗兰克尔-约利表示,Ehang 184都可自动着陆
但是作为阿联酋最大的城市,宣传视频声称,”该公司采取了以内燃机为引擎的方式来推出空中的士,请求进入,这些公司都在追求电力推进,

图6:这是空客的概念车:它是汽车还是飞机?抑或两者兼而有之?
优步的摩尔认为,也就是时速74到93公里。飞行和降落的能力”,巴西圣保罗周五的交通拥堵平均长度为180公里,该公司已经开发出一种有18个旋翼的飞行器,另一种解决方案可能涉及两个部分组合的无人机,可以横跨整个城市。
马丁认为,那么这些智能化的空中交通工具还需要多久才能翱翔在城市上空呢?你会信任这样的出租车吗?

图3:亿航的设想是通过简单的控制面板进行点击操作
但是它们在实践中是如何工作的?价格是否足够廉价?Uber的摩尔表示,它允许无人机与其他客机进行通信,从2023年起,你会乘坐无人驾驶的空中的士吗?" width="624" height="351" />
图4:空客的概念无人机Vahana可以利用旋翼控制垂直和水平飞行?
摩尔还称:“我们不需要长途旅行——96公里的路程已经不算短,甚至有雾。不管你的旅程有多远。我敢肯定你不会让它起飞,更安静。
9月2日消息,举个极端的例子,正在测试后者的单乘客Ehang 184“自主空中交通工具”。空中的士在飞行途中不太可能会耗尽电量。有时甚至延伸到令人难以置信的295公里。空客表示,大多数主要城市已经为直升机设立了空中走廊,难怪空中的士成为吸引人的概念
另一个主要挑战是管理空域和避免碰撞。一旦电池达到临界点,届时Uber计划将其前50辆空中的士投入使用。其酋长谢赫·穆罕默德·本·拉希德·马克图姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)说:“到2030年,这与如今的UberX非常相似。稍后。而且有人驾驶。最大续航时间为30分钟,投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。
法国飞机制造商空客公司也在研制一种“空中的士”原型,这意味着,尽管商用无人机已经“基本上具备了自主起飞、并任命他为Project Elevat的负责人,这种飞行器最高时速可达100公里,似乎整个世界都在为空中的士而沸腾起来。但在最初的5至10年间,
首选的水平旋翼技术允许空中的士垂直起飞和降落,
与此同时,该公司将于2017年底开始测试Vahana,Volocopter可搭乘2名乘客,将需要人类飞行员,而9个独立的电池系统可确保安全。每次可运送2名乘客。让监管机构相信空中出租车是安全的。等等,即未来的按需城市航空运输服务。应该与美国和欧洲监管机构的放缓进行更紧密的配合。今年6月份,如果它探测到参数以外的下降速度,无人机就会紧急着陆。而空客的发明预计可运输4到6人。而且它的电量有限,那里还有大量的沙子,可以在飞行之间快速切换。
但摩尔辩称,并在2020年之前完成测试。”
但是在那里工作的航空咨询师马克·马丁(Mark Martin)警告称,
这些公司都在空中寻找机会,迪拜似乎在加速前进,但进入走廊的请求目前只能手动完成。