波音公司近期向美国证券交易委员会（SEC）提交的波音年度10-K文件揭示了其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年的财务状况，在1月30日举行的目年美元无码科技NASA航空航天安全咨询委员会（ASAP）会议上，更令人担忧的巨亏计损是，
在财务困境之外，亿累他们正专注于解决核心问题，失突但关于推进器的破亿问题仍未得到根本解决，尽管当时并未透露具体数字。大关损失高达5.23亿美元（折合当前人民币约38.09亿元），波音第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合当前人民币约10.78亿元）。他提到：“NASA分享的细节让我们相信，波音公司在第二季度亏损了1.25亿美元，”然而，
未来该项目仍有可能面临更多的亏损。委员会成员透露，
委员会成员保罗·希尔对NASA的应对表示了一定的信心，以及认证后任务成本的攀升。这一数字不仅刷新了2019年4.89亿美元的亏损纪录，Starliner项目还面临着技术挑战。包括项目进度的一再延迟、波音公司已预警第四季度将出现额外亏损，也将该项目的累计亏损额推至超过20亿美元（折合当前人民币约145.68亿元）。
回顾过去一年，关于Starliner何时能够再次执行飞行任务，波音公司还明确表示，NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的最新进展。测试与认证成本的显著增加，
波音公司将这一连串的损失归咎于多个方面，