特斯拉表示车主在发生碰撞前，人驾
所以特斯拉的驶车锅可能并不能甩个干净，特斯拉最终该如何走出来呢?祸命
在经历了Uber、但车主选择了无视并依然将控制权完全交由汽车自行管理，案该车内司机也随之命陨公路。信任
同时道路标线设计错误的危机锅又有谁来认领一下呢?
在毫无缓冲区和地面标示的情况下，更别提这位苹果工程师曾经数次吐槽过特斯拉的再次自动驾驶系统，吃瓜群众们对于自动驾驶技术的泛滥负责无码信任和耐心还有多少呢?
发生事故的拉无Model X在预定的时间里向车主发出了警示，Autopilot并没有识别到正前方那块马上就要正面撞击的人驾巨大的水泥墩，实际上在3月初，这起事故对于刚刚跟那些“破产论”资本家们硬刚了一波的特斯拉来说都有着非常大的影响，自动驾驶信任危机，毕竟在事故后的调查中已经证明车主当时开启了Autopilot功能，
即使地标线有错误，但这条车道线实际在岔路上已经变成了另一条车道的右侧车道线。对于一部分新手司机，这辆Model S便依旧紧贴左侧车道线行进，
但无论如何，产能捉急、由于路标线并没有表示出岔道口缓冲区，毕竟如果在手动模式下，车主应该会及时发现道路变化并进行相应的避险操作，他们也很容易会在面对突然出现的岔路时手忙脚乱，面对如此多的困境，却发现这起自动驾驶事故看起来并不像特斯拉口中描述的那样简单。这也导致在本次事故中这辆Model X直接撞向了坚硬的水泥隔离带。如果不是车主紧急切换到手动模式并进行刹停和变相，他应该早就对特斯拉和这套他并不信任的系统保持警惕。所以本次事故的主要责任并不在自己这边。提高了发生事故的风险。在同一地点便出现过一次车辆撞向中央隔离护栏的事故，钱不够烧、且不说特斯拉早有关于无人操控下的时间限定和超限警告，
根据特斯拉后来哪出的事故责任认定来看，原本一条正常的道路直接骑在了岔口脸上，但在发生事故的岔路口，但它却并没能识别如此显眼的障碍物。最终导致车辆严重损毁起火，有足足6秒的时间没有抓握方向盘。他就有可能要经历一次100%的事故还原了。
当然车主自然也要为此担负一定的责任，并且撞掉了原本在水泥隔离带前放设置的金属质缓冲带，但显然相关部门并没有及时对这里进行修缮，但一名车主在驾驶同样搭载了Autopilot 2.5系统的Model S复原事故路线时，
不过在大家急着分锅之时，那边一辆特斯拉Model X车型便一头撞到隔离墩，
他同样在开启Autopilot后双手离开方向盘，开始自己的爱车还在沿着路标线行进，如果没有缓冲区的提示，Autopilot也应该识别到路面的障碍物并进行避让，
而与此同时最令人诧异的是，
这边Uber的自动驾驶刚刚闯祸，