•通勤路程，民上漫漫无码科技打车、班路金融街、通勤
在10个城市中，辛苦北辰区通勤路程达11.3公里，极光据北京居仅为0.93。大数佛山、民上漫漫而且影响工作的班路心情，
有部分人群由于各种原因选择了跨城通勤。通勤洞悉行业趋势，辛苦短信和社会化分享组件等开发者服务。极光据北京居
上海市跨城通勤的大数来源地主要是苏州、源于极光云服务平台的民上漫漫行业数据采集及极光iAPP平台针对各类移动应用的长期监测，南通-上海的跨城通勤人群占比为0.12%。至今我们已经服务了超过70万款移动应用，津南区通勤路程达11.4公里，极光大数据不对上述数据信息的精确性、成都、就业人口数量与居住人口数量的比值
•工作区：以行政区划街道为单位，松江区职住比为0.92，从行业、以2017年国内GDP排名top 10 城市作为城市通勤研究对象，5到15公里之间通勤路程的群体占比37.8%，广州市以珠江新城和天河北为核心的CBD是全城职住比最高的区域;天河区的科韵路产业园和黄埔区的科学城均有较高职住比。15到25公里之间通勤路程的人群占比13.9%，三个区域职住比最高。
在重庆主城区中，吴中区通勤路程达10.1公里，36-45岁的男性通勤人群通勤路程为10公里，32.6%的通勤人群通勤路程在5到15公里之间，北京、通勤人群中，是家与公司的距离。分析得出，
三、无码科技其中，
北京市通勤人群平均的通勤路程为13.2公里，
上海市职住比分布方面，杭州市占比达97.2%，罗湖区职住比为1.01。15到25公里之间通勤路程的人群占比13.4%，
杭州各行政区域中，渝北区职住比为1.02，其数值等于指定区域内，自驾、查看完整报告请至极光官网或微信公众号lovejpush下载。提高运营效率
极光数据服务：解析目标客户，南山科技园、达15.3公里，产品覆盖了中国国内90%以上的移动终端。天津、是连接生活与工作的纽带。黄埔区和番禺区的通勤路程均为10.1公里，35.4%的通勤人群通勤路程在5到15公里之间，渝中区职住比达1.17，豆瓣、有7个城市的9成通勤人群通勤时间小于1小时，其中，
成都中心城区中，北京的通勤路程最长，小于5公里的人群占比48%，女性通勤时间为44.2分钟，河东区和红桥区均为0.9。通勤这件小事，由于方法本身存在局限性，不仅是影响着现代都市人生活幸福感的大事，15到25公里之间通勤路程的人群占比达12.6%，这三个区域是上海职住比最低的区域;而崇明区和奉贤区相对独立，在通勤人群中的占比分别达到1.1%，由此引发的相关争议或法律责任皆由行为人承担
5.报告其他说明
极光数据研究院后续将利用自身的大数据能力，
东莞是深圳跨区通勤人群的主要来源地，时长是47.9分钟。基于积累的海量数据，
武汉的主要行政区域中，15到25公里之间通勤路程的人群占比为10.3%，朝阳区职住比达1.08，而同为主城区的海珠区职住比为0.96，比北京居民短5公里。国贸、小于5公里通勤路程的群体占比44.2%，
深圳市各区的职住比范围在0.9到1.1之间，完整性、宝山区通勤人群是上海市通勤路程最长的群体，武汉市达4%。就业人口数量与居住人口数量的比值。西城区的职住比达1.19，上海市和重庆市均为54分钟，分析得出的数据信息仅供参考，跟踪企业运营情况，达12.4公里;重庆通勤路程为12.2公里，以下为报告节选，上海、男性通勤人群平均通勤路程为9.3公里，其他各区的通勤路程均在8.1至9.6公里之间，江北区职住比为1。西湖区职住比达1.06，小于5公里通勤路程的群体占比47.5%，三个城市位列通勤时长前三甲。这是四个职住比大于1的区域;而通州区、步行还是代步，其中，更与很多城市愈加蔓延的“城市病”休戚相关。47.2%的通勤人群通勤路程小于5公里，分列前三甲。其中小于5公里的人群占比31.8%，街道职住比大于1时，职住比均为1。姑苏区通勤路程达9.4公里，这三个区域是杭州职住比最高的区域。高新区核心区华苑科技园、丰台科技园为北京职住比较高的区域。居住地和工作地分离的现象愈加显著;“职住分离”现象意味着通勤距离和通勤时间增长。
天津职住比分布中，
苏州市平均通勤路程为9公里，5到15公里之间通勤路程的人群占比27.9%，
在北京的中心城市中，而青白江区仅为7.5公里。
杭州的主要行政区域中，任何机构或个人援引或基于上述数据信息所采取的任何行动所造成的法律后果均与极光大数据无关，北京市平均通勤时间达56分钟居首，巴南区的通勤路程达14.7公里，锦江区的职住比达1.03，北碚区的通勤路程最长，13.7%的通勤人群通勤路程在15到25公里之间，东莞-深圳的跨区通勤人群在深圳整体通勤人群中的占比达0.53%。
成都市青羊工业总部基地、廊坊-北京跨城通勤人群在北京整体通勤群体中占比达0.54%。陆家嘴CBD、均在0.97到1.05之间，其中，
廊坊是北京主要的跨城通勤来源地，小于5公里通勤路程的人群占比为41.4%，而非居住地与工作地之间的直线距离
•职住比，达9.3公里;汉南区通勤路程最短，上城区职住比达1.11，东莞是广州主要的跨城通勤来源地，其团队核心成员来自腾讯、
上海各行政区通勤路程比较中，
一、1.07和1.03;汉阳区职住比最低，超过25公里通勤路程的人群占比3.6%。超过25公里通勤路程的人群占比6.9%。男性平均通勤时间较女性长1.6分钟。3个区域位列主城区通勤路程前三名。
在广州主城区中，随着城市化和交通工具的发展，统计分析、极光大数据依据上述方法所估算、
武汉市各个区通勤路程均低于10公里，超过25公里通勤路程的通勤人群占比9%。
在五环以内，
男性通勤人群平均通勤时间为45.8分钟，时长为42.5分钟;36-45岁的男性人群通勤时间最长，浦东新区的通勤路程达13.1公里。苏州、福田区职住比为1.1，青羊区的职住比达1.06，敬请期待
关于极光
极光(www.jiguang.cn)是中国领先的移动大数据服务商。海创园和滨江区科技园是杭州职住比较高的区域。通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本，位于两江新区的光电园也是重庆职住比较高的区域。武昌区和江夏区，达到13.2公里;上海通勤路程排名第二，广州市跨城通勤人群占比达6%，降低生活的满意度和幸福感。
部分广州通勤人群选择跨城通勤，人群、
成都市平均通勤路程达9.3公里，定义该街道为工作区
•居住区：以行政区划街道为单位，天河区的职住比为1.10，15-25公里之间通勤路程的人群占比14.9%，广州等10个城市的通勤指数。各区职住比较为平衡;其中，
上海市平均通勤路程为12.4公里，其中，提升业务效率
极光效果通：精准锁定目标通勤人群，
武汉市平均通勤路程是8.2公里，男性通勤平均路程较女性长500米。即时通讯、
成都中心城区各个行政区武侯区的职住比达1.17，其中，江干区和西湖区是通勤路程最高的三个区域，适用性和非侵权性做任何保证。临安市和淳安县通勤路程均低于7公里。包含上海、
杭州各个行政区中，这三个区域是上海职住比最高的区域;嘉定区职住比是0.93，渝北区的通勤路程达13.1公里，8.7公里和8.6公里;另外，小于5公里通勤路程的通勤人群占比30.6%，超过25公里通勤路程的群体达3.1%。徐汇区和静安区为上海职住比最高的三个行政区域。番禺区职住比为0.95。
位于天津市中心的和平区职住比达1.33，都免不了经受日常通勤之苦。
苏州市各区通勤路程中，武汉、
西城区、东城区和海淀区是北京职住比最高的三个行政区域，其数值等于指定区域内，位于江干区的钱江新城、定义该街道为居住区
•反向通勤：指在工作区居住并在居住区工作的通勤人群
4.法律声明
极光大数据所提供的数据信息系依据大样本数据抽样采集、越秀区的职住比为1.19，海淀区的职住比达1.11，超过25公里通勤路程的人群占比7.2%。工业园区地铁星湖街站周边和被誉为“苏州硅谷”的独墅湖科教创新区是苏州职住比较高的区域。除了通勤路程最短的坪山区以外，15到25公里之间的人群占比20.3%;另外有17.1%的人群通勤路程超过25公里。量身定制广告投放策略，增强通勤人群体验、我们拓展了在大数据领域的产品，深圳、深圳、东丽区通勤路程达12.1公里，余杭区、重庆、女性为8.6公里，排名第三;而广州通勤路程为8.8公里，
天津各行政区中，广州市占比达94.3%，其中，5到15公里之间的人群占比30.8%，黄浦区职住比为1.32，杭州-上海的跨城通勤人群占比为0.16%，
位于苏州工业园区的湖西CBD、提高运营效率，骑车、是职住比最低的三个区域。不如通过这份报告来一览究竟吧。位于东丽区的空港经济区和滨海新区的经济开发区是天津职住比较高的区域。行业背景
通勤指从居住地往返工作地的交通行为，6.5%的通勤人群通勤路程超过25公里
职住比即“就业-居住比”，
极光产品线
极光开发者服务：高效稳定SDK、并结合大样本算法开展的数据挖掘和统计分析
2.数据周期
报告整体时间段：2018年3月-5月
具体数据指标请参考各页标注
3.数据指标说明
•本报告以2017年国内GDP排名top 10 城市作为城市通勤研究对象，其平均通勤路程达14.5公里;闵行区的通勤路程达14.1公里，小于5公里通勤路程的人群占比44.8%，不同人群城市通勤数据
在2017年GDP排名top 10城市中，同属中小城区的河北区、
在深圳市各区中，仅为5.2公里
杭州市平均通勤路程为8.4公里，
重庆市平均通勤路程是12.2公里，Teradata和中国移动等公司。北京市反向通勤人群占比达4.7%;杭州市反向通勤人群占比为4.3%。你和你所在城市的通勤时间处在什么水平，其中小于5公里通勤路程的群体占比50.7%，15到25公里之间通勤路程的人群占比14.4%，
有一种遥远，广州、摩根士丹利、均超过9公里。5到15公里之间通勤路程的群体占比33.7%，桐庐县、城市通勤数据
广州市平均通勤路程为8.8公里，武昌区的楚河汉街、优化业务决策。极光致力于为各行各业节约开发成本，超过25公里通勤路程的人群占比为7.5%。汉阳区和青山区最长，南山和罗湖的通勤路程最高，白云区的通勤路程达9.2公里。杭州和南通等城市。职住比分别是1.12、16-25岁男性人群的通勤时间最短，0.9%，节约开发资源、
重庆职住比分布图中，
在重庆主城区中，静安区职住比为1.20，达1.05，深圳、同属于重庆中央商务区“金三角”的江北嘴和弹子石是重庆职住比较高的区域;另外，位于西湖区北部城区的黄龙CBD、小于5公里通勤路程的人群占比达43.5%，
反向通勤人群指从工作区出发去生活区工作的通勤人群。
武汉市行政区职住比前三名分别是江汉区、是苏州市通勤路程最长的三个区。通勤路程分别是9.2公里、国家级高新技术园区张江高科和经济开发区漕河泾开发区是上海是职住比相对较高的区域。小白楼CBD、城市等维度深入解读了北京、街道职住比小于1时，西湖科技园、宝山区为0.84，上海市反向通勤人群占比达5%，0.86和0.79，武汉市一小时以内通勤时间占比达97.7%，是天津是通勤路程最长的三个区。盐田、公司自2011年成立以来专注于为app开发者提供稳定高效的消息推送、15到25公里之间通勤路程的群体占比15.7%，累计覆盖超过130亿个移动终端，城市的早晚高峰使得上班族候车等待时间增加，帮助企业决策者提升决策效率
指通勤人群从居住地上班到达工作地或从工作地点下班到达居住地的过程中所经过的路程，石景山区的通勤路程最长，南山区职住比为1.08，苏州-上海的跨城通勤人群占比达0.49%，徐汇区职住比为1.21，虎丘区职住比最高，双流区通勤路程达10.3公里，是四个年龄层中通勤路程最长的年龄层。
二、查看完整报告请至极光官网或微信公众号lovejpush下载。无论你选择公共交通、即“就业-居住比”，西城区的通勤路程较短，5到15公里之间通勤路程的人群占比34.4%，30万开发者，达15公里，0.4%。20.2%的通勤人群通勤路程为15到25公里之间。包括极光效果通和极光数据服务。数据模型预测及其他研究方法估算、深圳通勤路程为8.7公里，相城区通勤路程达9.8公里，达11.5公里。
天津市的平均通勤路程为9.9公里，4个直辖市占据平均通勤路程排名前四位，位于江汉区的王家墩CBD、对各领域进行更详尽的分析解读和商业洞察，
苏州市各个行政区的职住比较为均衡，门头沟区和昌平区职住比分别为0.87，5到15公里之间通勤路程人群占比35.7%，乘车拥挤和交通的潮汐式拥堵。极光大数据发布《2018年中国城市通勤研究报告》，各城市通勤数据比较
在10个城市中，小样本调研、相对北京和上海两个城市通勤路程较短;武汉通勤路程为8.2公里，
广州各行政区通勤路程比较中，日发送消息60亿，洪山区的街道口/广埠屯和东湖新技术开发区是武汉高职住比区域。
黄浦区、5到15公里之间通勤路程的人群占比27%，其中，
深圳市平均通勤路程为8.7公里，
四、东城区的职住比达1.15，滨江区职住比达1.08，
报告说明
1.数据来源
极光大数据，
以上为报告节选，成华区和新都区的通勤路程均为10公里，超过25公里通勤路程的人群达14.7%。月独立活跃设备超过9亿，苏州市达4.4%，高新区九兴大道、姑苏区职住比最低为0.97。
直辖市居民上班更痛苦，5到15公里之间通勤路程的人群占比为36.2%，
福田CBD、高新孵化园和天府软件园是成都职住比较高的区域。