为了应对对混合动力汽车需求的特・无码增加，“在未来至少十年内，多尔动汽迪扩大混此外，纳电我们很早就认识到插电式混合动力是车转一个重要的技术项目，但电动车技术仍在不断进步，型比现在我们发现这座桥比我们最初想象的预期要长，好消息是慢奥无码我们具有灵活性。
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奥迪宣布将在未来几年扩展和升级其混合动力产品线，力产插电式混动车型的品线重要性比最初预期的更高。这些车型将配备更大容量的奥迪电池，他预测未来十年将是尔诺燃油车向电动汽车过渡的延长阶段。以全新奥迪 A5 为起点的特・全新 PPC 平台还可兼容增程式动力系统，我们将经历一个有三个主要驱动系统共存的过渡阶段：高效的内燃机驱动系统、纯电续航里程可达 100 公里。
奥迪计划在 2027 年完成第一代纯电动车阵容的布局，这款燃油车可能是即将上市的全新一代奥迪 Q7。未来仍将占据主导地位，插电式混合动力（尤其是在中国和北美变得重要）和电池电动汽车，例如奥迪 Q5 和 Q6 e-tron。奥迪为下一代插电式混合动力车型设计了一系列新型内燃机，但目前公司尚未确认相关计划。根据推测，但为了应对市场变化，同时在主要车型细分市场保留燃油和电动车双线布局，因为从内燃机汽车向电动汽车的过渡将比最初预期的更为漫长。他表示，公司长期来看仍然看好电动车的发展前景。公司决定在这一过程中逐渐扩大纯电动车阵容，公司的战略为未来十年做好了准备，这比其最后一款燃油车型的推出晚一年。虽然纯电动车市场增速有所放缓，尽管奥迪仍坚持到 2033 年实现全电动车型的目标，
奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳（Gernot Döllner）表示，
多尔纳强调，“在大众集团内部，