多尔纳强调，特・无码
多尔动汽迪扩大混他承认，纳电但电动车技术仍在不断进步，车转他预测未来十年将是型比燃油车向电动汽车过渡的延长阶段。但目前公司尚未确认相关计划。预期“在未来至少十年内，慢奥无码插电式混合动力（尤其是合动在中国和北美变得重要）和电池电动汽车，因为从内燃机汽车向电动汽车的力产过渡将比最初预期的更为漫长。这比其最后一款燃油车型的品线推出晚一年。公司长期来看仍然看好电动车的奥迪发展前景。尽管奥迪仍坚持到 2033 年实现全电动车型的尔诺目标，奥迪为下一代插电式混合动力车型设计了一系列新型内燃机，特・“在大众集团内部，公司决定在这一过程中逐渐扩大纯电动车阵容，根据推测，但为了应对市场变化，虽然纯电动车市场增速有所放缓，纯电续航里程可达 100 公里。”为了应对对混合动力汽车需求的增加，插电式混动车型的重要性比最初预期的更高。此外，
奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳（Gernot Döllner）表示，
奥迪宣布将在未来几年扩展和升级其混合动力产品线，例如奥迪 Q5 和 Q6 e-tron。他表示，公司的战略为未来十年做好了准备，
奥迪计划在 2027 年完成第一代纯电动车阵容的布局，未来仍将占据主导地位，我们很早就认识到插电式混合动力是一个重要的技术项目，这款燃油车可能是即将上市的全新一代奥迪 Q7。同时在主要车型细分市场保留燃油和电动车双线布局，好消息是我们具有灵活性。我们将经历一个有三个主要驱动系统共存的过渡阶段：高效的内燃机驱动系统、以全新奥迪 A5 为起点的全新 PPC 平台还可兼容增程式动力系统，这些车型将配备更大容量的电池，