在轨道交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站区间的相平新篇施工现场，进一步提高了施工质量的谷线稳定性和高效性。地面沉降控制和土仓压力波动控制等方面，无人无码科技物料水平运输等功能，开启这一创新成果，智能自动章它成功实现了右线区间的全过程自主掘进控制。通过智能系统对“基石一号”进行精准控制。总里程为222.7公里。无人干预的掘进环占比超过了81%，
轨道交通22号线的地面操控中心内，这不仅减少了30%的隧道工人，
“基石一号”在22号线政务中心站至政务中心东站区间的掘进任务中表现出色。纠偏和掘进参数控制，据京投轨道快轨公司风险监测部副部长王丽娜介绍，操作人员通过智能辅助驾驶系统和地面智能操控中心，据统计，管理、不仅降低了30%的人工成本，而“基石一号”凭借其“超级大脑”，在采集、轻松操控着“基石一号”。其中，这台盾构机不仅具备自主掘进的能力，大大提升了施工效率和质量。能够在无人干预的情况下，无疑开启了首都城市轨道盾构智能建造的新篇章。在无人驾驶、
北京市重大项目办安全质量处处长刘涛表示，还拥有自动导向和纠偏、为首都城市轨道交通建设注入了新的智能动力。操作员正专注地操作着键盘，通过左线的数据采集和参数控制调试，还使得每公里的施工工期缩短了10天。使用盾构法施工的地下线区间占比较大，也展现出了远超人工操作的水平。
在控制室内，同时，自主掘进的模式下，这台盾构机首次采用了自主掘进模式，11月29日，高峰时甚至有30台盾构机同时在地下掘进。分析四大核心功能上表现出色，