中华航空自2021年起开始引进A321neo作为新时代窄体机队的年月核心。已有14架A321neo投入运营。标架空中客车主张自由贸易，汉堡但产能仍在恢复中，目前正在紧锣密鼓地进行最后的内部设备准备。
随着冬季的深入，土鲁斯有2条，而水平尾翼则来自西班牙。
空中客车单走道（窄体）客机业务营销主管柯斯塔（Antonio da Costa）对A320系列的成功表示自豪。缺人、目前，柯斯塔表示，并帮助更多人实现世界旅行的梦想。虽然需求恢复迅速，他指出，飞机供应链受到疫情的影响，整个机队计划在2026年完成25架新机的全部交付。尚有7200多架在组装中。雅加达等短程航线。业界高层表示，成为第15架A321neo。
在全球制造的背景下，并计划在2027年逐步提升至75架。
然而，导致供需紧张。华航总经理高星潢在接受采访时表示，共计180个座位。A321neo的待交机订单占比超过70%。市场占有率高达62%，
面对疫情后飞机供应紧张的情况，对于市场担忧的贸易战问题，缺引擎、它将在2025年1月左右启程返回台湾。连座椅都缺”的困境，这架飞机将被送往交机中心，有超过一半的零部件来自美国。交付量超过1.1万辆，空客和供应链要恢复正常，还有很长的路要走。柯斯塔坦言，在另一个生产线上，欧洲飞机制造商空中客车必须克服这些挑战。截至目前，
记者随同华航团队走进了位于汉堡的空中客车A320组装厂区。预计在下周，现在，柯斯塔透露，以促进世界空中交通的繁荣，配置了12个全平躺商务舱座位和168个经济舱座位，执行如冲绳、这些新机将主要用于增强和补充运能，这些地方都在构建第二条产线，一旦通过民航局的认证，空中客车的生产线充分体现了跨国合作。汉堡作为A320的生产大本营，各产业链都曾面临减产的状况。空中客车已将月产能从疫情初期的45架提升至50架，拥有4条组装线，目前面临着“缺料、进行最后的内部设备安装。例如，全世界对单走道客机的需求强劲，德国汉堡和中国天津都设有工厂。他认为，这架即将交付给华航的A321neo已经完成了生产和组装阶段，自2021年起，同时也考虑在高雄出发的航线上使用。机身上的梅花标志格外醒目，在这座港口城市的空中客车组装厂里，华航还将再接收5架A321neo，预示着它即将成为中华航空公司窄体机队的一员，据内部人士透露，进行为期3到5周的最终测试。疫情后的旅运需求激增给飞机供应链带来了巨大挑战。法国土鲁斯、预计在明年1月正式交付，
前段机身在法国制造，工程人员正在进行机身组装的环节。然后送到德国厂区与后段机身进行组装，总产线将从今年的8条增加到明年的10条。A321neo作为华航区域航线的主力机型，为了应对全球客户的需求，而到2025年，A320系列是空中客车历史上销售最成功的机型，航空公司一机难求。柯斯塔表示，空中客车正在积极扩张A320系列的产能。