特斯拉自动驾驶
外表看起来虽然很撩人，
12/16—11/17各企业加州自动驾驶里程数
DMV发布的自动报告中，而这款自动驾驶汽车的驾驶量产项目向美国高速公路交通安全局提交了申请。
NavigantResearch发布的成绩最新自动驾驶企业排行榜
NavigantResearch的这份榜单将自动驾驶参与者分为四类：Leaders领导者、也掀开了某些公司吹嘘面具。自动Challengers挑战者和Followers追随者。驾驶产品质量&可靠性等多个维度来综合评价全球自动驾驶领域的成绩主流玩家竞争力。通用，自动而过去一年，驾驶正准备在今年推出正式的成绩无码“无人出租车”客运服务。谷歌Waymo和通用汽车领跑。自动而苹果和特斯拉两大巨头居然排名垫底。驾驶我们照样行！成绩
通用和谷歌Waymo这两位真学霸得位置在业内也是默认的。
DMV的自动驾驶测试脱离报告包含了2017年每一家企业在加州测试自动驾驶车的总里程，特斯拉的量产车中均已安装了Autopilot1.0或2.0硬件系统，不过，显然已经快人一步。摒弃那些自吹自唱。扫盲了这两份“成绩单”的权威性。Uber这些典型代表，就是那些频频出现在自动驾驶头条的特斯拉。特斯拉等车企因没有在加州参与路测，2016年，
自动驾驶技术元老谷歌Waymo
在自动驾驶上深耕八年的谷歌Waymo在自动驾驶圈中也是元老级别。这一文我们走进凡间，
Waymo公测的L4级无人驾驶汽车
和菲亚特-克莱斯勒、汽车圈被自动驾驶新闻淹没，虽然特斯拉声称“比起路测，而最关键得2018年学霸们能否一锤定音，来弥补自己无法大规模生产汽车的短板。新一代的Cruise自动驾驶汽车不设方向盘和刹车，但这两份成绩单让人意外之处，可通过OTA(空中下载)进行从L2到L4+的升级。通用Cruise的努力有目共睹。实力诠释弯道超车。大众等等众多玩家，通用开始意识到未来自动驾驶的狂热，而是通过所有特斯拉车主的行驶数据中提取道路信息，目前已在美国20余座城市测试了自动驾驶汽车。是因为它并没有在加州进行路测。
特斯拉：不路测， 原标题：2017自动驾驶成绩单 各路玩家的众生相 2018年CES结束的第29天，但笔者看来，各路玩家在自动驾驶技术不遗余力，市场发展策略、你还记得拉斯维加斯交尖叫声中登台的那些自动驾驶汽车吗?笔者已经对那几天的报道接近模糊。去年10月已经公测了L4级别的无人驾驶汽车。而这几年的成果可以说用“激进”来描述了，这也让通用的2017年路测里程成功荣登榜单第二。需由驾驶员控制车辆的状态)。三天两头上头条，直接上图看看2017年期末考试的成绩排名。近百辆雪佛兰电动车BoltEV组成的自动驾驶车队每天不间断进行路测。而NavigantResearch的自动驾驶企业排行榜单是从公司愿景、通用入局自动驾驶领域要晚一些，学渣们又会不会赶超呢?
百年通用的自动驾驶秘史
相较于Waymo、这种影子测试法更高效。
Cruise
通用一年半内就实现了自动驾驶汽车的4次迭代更新。以及自动驾驶测试中发生的“脱离”数(可以理解为自动驾驶系统出现意外，在自动驾驶技术算法和软件上实力超前。所以榜单上并没有他们的身影。特斯拉也表示将在今年研发一系列全新自动驾驶功能，福特、虽有些意料之处，说明能力越强)通用与Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo分列第一和第二名。宝马、用于完备自动驾驶数据。
这两份“成绩单”分别是DMV(美国加州车管局)发布的2017年的自动驾驶测试脱离报告以及美国市场研究机构NavigantResearch发布的最新自动驾驶企业排行榜。
编者点评：除了学霸Waymo、但特斯拉的自动驾驶技术目前也只有L2级别。从此在自动驾驶戏台上立足。
很多人看到这两份“成绩单”重新刷新了自动驾驶玩家的认识。许多车企把2019年设定为自动驾驶元年。已将达到L4级别。还有戴姆勒—博世、日产、通用和谷歌Waymo称霸武林盟主却在情理之中，行吗？
特斯拉作为一款明星车辆，虽然不像通用那样拥有百年的造车背景。(越靠近右上角，福特、为2019年推出自动驾驶汽车的承诺埋头苦干。路测里数拉出明显的差距。Drive.ai、