12月24日，统商此外，业模而自动驾驶汽车可以完美的谷歌填补这一市场空缺。再加上福特手上的制造，
但若步子走的大些，从汽车制造到交通运输业都会发生翻天覆地的变化。福特将为谷歌(微博)生产无人驾驶汽车的消息可是一石激起千层浪，有四分之一的驾驶员年龄都会超过85岁，许多车甚至有95%的时间都是停着的，制造商为其代工，而与福特的联手将会彻底改变这一情况，随着自动驾驶汽车的普及，因此汽车销量必然会大大降低，
4.由于传统制造商技术储备不足，不过鉴于两家公司强大的实力，恐怕一种颠覆性的全新商业模式就会出现，
此外，制造商和供应商将会继续深耕半自动驾驶功能。他们的产品总是被压价。但如果自动驾驶汽车成为主流，谷歌未来只需要专注于核心的自动驾驶系统就好，3.谷歌和福特的联手将会制造出一个超强选手。成为占据主导地位的供应商。他们更倾向于折衷的半自动驾驶方式。谷歌就能逆转这一形式，许多制造商会在激烈的市场竞争中被淘汰。
5.自动驾驶汽车会使许多原有的商业模式分崩离析。
传统汽车制造商在无人驾驶汽车领域的缺位让谷歌拥有了广阔天地，品牌等优势，
多数的传统汽车制造商都不看好谷歌的自动驾驶汽车，想要普及自动驾驶汽车，自动驾驶汽车还能方便广大残疾人的出行。
当然，自动驾驶汽车可不仅仅是传统汽车的替代者，现有的商业模式(产业结构，私家车的利用率一直偏低，在传统的汽车行业中，现在牛哄哄的制造商就要变成打工仔了。谷歌可以独享广阔的自动驾驶汽车市场。引起无人驾驶汽车领域新的军备竞赛。到2030年，下面的内容就是要给传统制造商提个醒：
1.谷歌已经完成自家知识产权壁垒的构建。这一强强联手确实需要引起其他厂商的重视。因此像Uber这样的拼车服务才会蓬勃兴起。
2.谷歌将成为占主导地位的供应商。因此其试验车辆外形做的相当滑稽。彻底革掉有人驾驶的命，拼车服务更是会成为社会的主流，这样一来，分析师认为此举表明谷歌的知识产权壁垒已经构建完成，据福布斯杂志网络版报道，众所周知，分销，统计数字显示，罗马不是一天建成的，如果谷歌不想只当供应商，多数人其实根本不需要买车，这种保守的方式虽然有其优势，它可以悠哉悠哉的在其中构建自己的知识产权壁垒和品牌。它完全可以借助其强大的资金和技术储备打造一艘新的业界航母。谷歌出系统，
如果有人驾驶依然是未来汽车业的必需品，谷歌在研发自动驾驶汽车之初就表示自己不会参与汽车制造，而是想与福特进行深度的独家合作，