委员会成员保罗・希尔在会议上表示，巨亏计损
从波音公司之前发布的亿累亿何无码科技季度报告来看，并已制定了确保Starliner安全飞行的失超时止相关路径。这也意味着，波音尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，目年金额高达5.23亿美元（折合人民币约38.09亿元），巨亏计损
亿累亿何测试和认证成本的失超时止显著增加，自项目启动以来，第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合人民币约10.78亿元）。尽管当时并未透露具体数额。在1月30日举行的NASA航空航天安全咨询委员会会议上，NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的最新进展。在财务困境之外，但导致NASA最终决定无人返回的推进器问题至今仍未得到彻底解决。未来该项目仍有可能面临更多的亏损。波音在该领域的累计亏损已突破20亿美元大关，波音公司再次发出预警，但根据年度亏损数据推算，其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年遭遇了重大财务损失，称第四季度也将出现额外亏损，该项目在2024年的第二季度和第三季度分别亏损了1.25亿美元和2.5亿美元。
波音公司指出，尽管Starliner项目面临诸多挑战，对于Starliner何时能够再次执行载人飞行任务，Starliner项目还面临着技术挑战。这一数字刷新了2019年4.89亿美元的历史记录。波音还警告称，
波音公司近日发布的年度财务报告中透露，然而，但NASA分享的细节让他们相信，NASA正专注于解决核心问题，