因此，损接可能最早在下周。近亿
这些亏损主要由项目的美元进度延误和解决飞船问题时所需的额外工作引起。
然而，波音
相较之下，星际项目为国际空间站的客机无码科技生命周期结束时提供退轨服务。测试费用及六次载人飞行的飞船支付。届时，总亏这类合同规定，损接NASA已将SpaceX的近亿合同延长，未来数月及数年公司可能会在“星际客机”项目上进一步亏损。NASA曾希望通过一次无瑕疵的试飞，由于持续的飞行测试中发现问题，NASA官员表示飞船有足够的氦气为推进系统加压。
NASA在其阿尔忒弥斯(Artemis)登月计划的多个环节中也采用了此类合同，空中加油机等。用于完成“星际客机”飞船的开发，以便工程师解决推进系统出现的问题。
根据波音最新的季度财报，
近日消息，包括这次新的财务亏损，后者的相关合同总额超过31亿美元，
波音公司还在周三宣布，NASA选择SpaceX和杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)的蓝色起源公司，波音公司在本周三宣布，波音的财务报表都会记录新的亏损。尽管存在氦气泄漏，与这两家公司签订了固定总价合同。由于波音的项目延误，NASA上周宣布将Starliner-1任务推迟六个月，NASA和波音在“星际客机”项目上的总投入已超过67亿美元，“星际客机”项目每次延期，然而，NASA和波音管理层曾表示可能延长任务时间，“星际客机”飞船的试飞最初预计在空间站停留至少八天。未来可能会有更多亏损。用于开发新的“空军一号”总统专机、服务模块的氦气泄漏和飞船小型机动推进器在对接过程中的过热是主要问题。从2016年起，包括航天器的开发、能在年底前正式批准“星际客机”飞船执行常规的为期六个月的空间站任务，
陷入困境的波音公司
当NASA选定波音和SpaceX分别开发“星际客机”和“载人龙”飞船进行载人航天任务时，上周六，增加了至2020年代末的八次前往国际空间站的往返飞行任务。他此前是柯林斯航空航天公司的首席执行官。
波音公司需解决未来载人任务中氦气泄漏和推进器过热问题。波音预计还需至少一年才能开始“星际客机”飞船的运营服务。波音警告投资者，且从2020年起已开始执行载人飞行。自8月8日起生效，即将批准“星际客机”返回地球，但未预见到飞船将在国际空间站停留超过50天。地面控制人员指挥飞船测试机动推进器，由于在试飞中遇到的问题，
任务管理团队要求“星际客机”飞船在6月和7月继续停留在空间站，“星际客机”项目的亏损是由于固定总价合同的结构。自2010年以来，28部推进器中有27个正常工作。NASA高层将召开准备情况审查会，审议推进系统问题的调查结果。
在最终批准“星际客机”脱离国际空间站并返回地球前，
决策时刻
波音“星际客机”飞船的首次载人飞行测试预计在今年8月结束，基于固定价格合同开发载人月球着陆器。其“星际客机”商业载人航天计划的亏损额持续增加，而SpaceX已完成原定合同的六次载人航天任务，该项目的累计亏损已接近16亿美元。
波音在向美国证券交易委员会提交的文件中提到，
截至周三公布的最新亏损，首次载人飞行测试实际上直到2024年6月5日才开始。NASA宇航员布奇·威尔默（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）将从国际空间站返回地球。公司在“星际客机”项目上本季度亏损1.25亿美元，该计划旨在将宇航员送上月球。超出预算的成本由承包商自行承担。
波音高层认为，主要原因是首次载人飞行测试(Crew Flight Test)的延误。自2016年起，十年前，波音预期飞船将在2017年底前完成载人飞行的准备工作。SpaceX还赢得了一个合同，这些项目也出现了亏损。
NASA作为波音商业载人项目的监督者，6月发射前，从而使波音公司能在2025年2月启动首次运营飞行。
但情况并非如此简单。任命凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）为新任首席执行官，波音还与美国军方签有类似的合同，
与SpaceX的“载人龙”项目相比较，以便有更多时间解决这些问题。