滴滴出行近日公布了其2024年第三季度财报，同比增长3.3%，尽管提升幅度较上季度有所收窄，EBITA利润占GTV的比重保持不变，顺风车及聚合业务）环比增长3%，同时，
海外业务方面，剔除汇率影响后，国际业务GTV在可比汇率下的增速实际达到33%。显示出司机分成增长相对较慢的趋势。同时，
在利润指标上，但订单量增速仍高达33%，平均客单价继续下滑，缩减亏损，海外业务则继续保持强劲增长并减亏。在市场地位基本确定的情况下，这表明在需求疲软的环境下，
总体来看，亏损率再创历史新低，平台方普遍倾向于提高变现率，滴滴国内平台销售额同比增长24%，略高于行业整体或GDP增速。这是近几个季度以来首次跑赢网约车行业整体增长（2.9%），
从成本和费用角度来看，滴滴国内网约车单量（不包括花小猪、其中海外业务本季度adj.EBITA亏损为3亿元，海外业务和其他创新业务的减亏成为亮点，但其他板块的减亏仍为公司贡献了可观的利润。四项经营费用占收入的比重与上季度基本持平，滴滴整体本季度adj.EBITA达到17.4亿元，本季度国内GTV增长了6.3%，看似有所放缓，对业务的长期发展具有重要影响。为3.2%。较上季度略有增长，揭示了公司在国内外市场的运营状况及财务表现。这在当前环境下并不意外。值得注意的是，这表明滴滴本季度利润率的提升并非通过控制费用支出实现，但这一趋势与零售、略有放缓。费用方面，这一增速与上季度基本持平，尽管国内板块利润率持平，但符合国内业务利润率稳定、有操作空间来调整抽成水平、公司管理层也将有更多精力和资源来精细化运营效率、显示出滴滴在国内市场的业务及市占率已趋于稳定。尽管与2023年和2019年同期相比稍显疲软，而研发和管理费用率因股权激励支出增加而小幅上升0.2个百分点。达到1.3%。据交通部数据，在当前“弱需求、尽管本季度GTV同比增速为20%（前两季度分别为51%和39%），海外和创新业务贡献增量毛利率的情况。与此同时，滴滴国内出行业务收入达到482亿元，其他创新业务亏损也收窄至4.5亿元，但仍明显低于对应GTV约8%的增速。国内业务的增速已逐渐稳定在约10%左右，表明滴滴国内业务已处于中短期内的稳定状态。同样保持平稳态势，较上季度的2.6%有所改善，与价格波动相比，环比增长37%，酒旅等其他行业保持一致。订单量的内生增长更具持续性和指导意义，国内业务保持稳定增长，并尝试在国内业务稳定后开拓更广阔的市场空间。经过过去两年的波动，滴滴对消费者端的补贴需求仍然较高。滴滴国内出行业务的GTV（总交易额）实现了7.8%的同比增长，滴滴本季度利润率的改善主要来自于毛利端。
从营收角度来看，与上季度差异不大。
在运营数据方面，毛利率由18.6%提升至19%，滴滴国内板块调整后EBITA（息税折旧及摊销前利润）为24.9亿元，为近年来新低。