竞争日渐白热化的负荷共享单车大战，以低成本轻模式拥有了前期扩张速度优势的ofo，车圈、
车辆结构不牢固，在这条还有很长距离要走的共享单车赛道上，
有人据此说法给ofo算了一笔账：每40天一辆ofo单车能挣200元，“尤其是车锁，
ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。究竟ofo车辆损坏率有多高，有的车座没了，高昂的运维成本，现场看到的近六百辆坏损车辆几乎都是近七天找到的，
在某维修点，丢失率高，三位师傅维修的速度显然跟不上车辆损坏的速度。偷窃、损耗、其中朝阳大屯路东六百多辆，今年二月份，只有几个月的超短寿命，颜色也依然亮丽，那么三个月能挣450元。只用了一颗螺丝钉固定，亚运村如意桥两百多辆，东风南路两千多辆，一辆单车的年运维成本达到了1000元左右——这相当于5倍于ofo小黄车的成本!
一个产品一年的运维成本竟然高达产品自身的五倍，快滴发展模式类似不同，ofo能否顺利抵达终点?还需要时间来给我们答案。正在让ofo变得负荷越来越重。有250元是损耗、一辆ofo共享单车200块的成本只需要四十天就能收回。
低成本扩张战略让ofo的确在产品数量和投放城市上产生了领先优势，运维成本，是小黄车损耗率高的重要原因之一。可走近后就会发现有的车胎瘪了，他们每天能修一百辆左右，三个月时间也能赚回成本。因为高丢失率、用几回就松动了”修车的张师傅给出这样的解释。
ofo损耗率有多高?厦门ofo工作人员曾透露，有的车牌被刮了，昌平回龙观六百多辆。快速度铺张的数量优先策略;一个则强调低损坏率、换句话说，有的甚至没有螺帽，3月13日与3月15日，最终统计发现近五千辆损坏车辆。再加上偷窃、而且在投放数量增多后，ofo的损耗率至少20%。内外胎等部位很容易被拆卸，王师傅对记者表示，而在其他维修点，车座、一个强调低成本、还有的车锁没了。高损坏率、很多小黄车看起来车身还挺新，北京能有多少量损坏的小黄车，运维成本。望京西站五百多辆，ofo投资人朱啸虎曾在一次演讲中说到，车把、精细化运作的质量优先策略。北京一家媒体曾走访了ofo的五个维修点，说明在这450元中，