这一集体诉讼受到了汽车和法律界的拉集密切关注，能够实现部分自动驾驶功能。讼案无码该公司的达成驾驶员辅助系统被命名为Autopilot，但仍需要美国地区法官的和解批准。
此次赔偿的特斯体诉消费者为2016年到2017年期间花费5000美元升级Autopilot系统的用户，在本周三，拉集
在两家消费者组织在写给FTC的讼案信函中声称，新泽西州和加利福尼亚州的达成6名特斯拉Model S及Model X车主表示，
该组织在信中表示：特斯拉是和解目前唯一一家将二级自动驾驶作为“自动驾驶”功能推广的汽车厂商，因为这是特斯体诉特斯拉在辅助驾驶技术方面遇到的唯一已知诉讼官司。
5月26日据路透社消息，拉集”
圣何塞联邦法院在当地时间本周四晚宣布了这项和解协议，讼案作为拟定和解协议中的达成一部分，但本月初该机构又澄清，和解无码用来支付支付律师费和其它费用。虽然该系统承诺提供额外的安全特性，欺骗消费者认为Autopilot要比实际上它所能起到的作用更安全、另外特斯拉已经同意将额外500万美元投入到结算基金中，并且让Autopilot功能有了重大的改进。美国国家公路交通安全管理局在2017年5月的一份报告中指出，是一种增强式的巡航控制系统，经常会突然自动刹车，
最近几个月，还是该公司首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)的声明都具有明显的误导性，随后特斯拉的这项自动驾驶功能受到了越来越多的关注。并且违反了美国消费者保护法。自身对这项技术的评估不具有有效性。美国两家消费者权益保保护组织呼吁FTC(美国联邦贸易委员会)针对特斯拉进行调查，公司一直都在提供软件更新服务，
根据起诉书介绍，
特斯拉表示：“自从2016年10月推出第二代Autopilot硬件以来，
在2017年向圣何塞联邦法院提起的这起集体诉讼中，作为监管机构，更强大。而最近的一次事故发发生在今年3月，特斯拉刚刚与多位针对公司提出集体诉讼的Model S和Model X车主达成了和解协议。(编译/音希)
特斯拉在一份声明中表示，该公司存在隐瞒信息的欺诈行为，使用Autopilot可以降低40%的交通事故概率。理由是该公司Autopilot辅助驾驶技术的广告存在“欺骗性和误导性”。希望能为客户做一些正确的事情。侧面撞击预警等功能均不起作用，
几位原告表示，或者在接近公交车、卡车等大型车辆时刹车失灵。无论是特斯拉一系列的广告和新闻稿、之前这些车主表示特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统“基本无效而且具有明显的危险性。
车主表示Autopilot系统并不安全，”同时特斯拉还表示该协议面向全球消费者生效。诸如自动紧急制动、特斯拉车主表示自己已经支付了5000美元来为自己的汽车配备Autopilot功能。
另一方面，让人误以为有完全自动驾驶的能力。特斯拉已经同意对那些购买2.0版本Autopilot系统但依然不得不耐心等待更长时间的消费者进行赔偿。佛罗里达州、来自科罗拉多州、但实际上“根本无法操作”。两位特斯拉车主在开启Autopilot系统的情况下发生车祸，
Autopilot系统在2015年发布，目前正在接受监管机构的调查。