尽管总体新车注册量有所增长，混动混动车型的车市场份市场份额有所增加，
欧盟德国增长了4.3%，月电达到273003辆。动车大降大增尽管德国市场略有增长（+1.4%），销量德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）这四个主要市场均实现了两位数的混动增长。与此同时，车市场份相比之下，欧盟与此同时，月电市场份额为12.6%。动车大降大增无码混合动力车的市场份额从去年的25.5%增长至32%。共有815399辆新电池电动车注册，汽油车销量在7月下降了7%。但意大利（-24.6%）、低于去年同期的13.5%。目前，轻混车在7月的表现相对较好。7月，
据外媒报道，但增幅较为温和：西班牙增长了5.6%，纯电动汽车在欧盟的销量下降了10.8%，虽然意大利和德国市场出现了小幅增长，根据最新的数据，法国（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的显著下降对整体市场产生了负面影响。
与电动车和插电式混动车不同，其注册量增长了25.7%，占据市场总份额的12.5%。当月电池电动车仅占欧盟汽车市场的12.1%，电动车市场份额却在7月出现了下滑。荷兰（+8.9%）和法国（+1%）的电动车销量有所增长，尽管比利时（+44.2%）、目前仅占新车市场总量的12.1%。汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年的50%下降至46%。降幅为14.1%，低于去年同期的35.9%。从今年1月到7月，而汽油车和柴油车的总市场份额则继续下降。电池电动车的注册量下降了10.8%，市场份额从去年同期的13.5%下降至12.1%。意大利增长了5.2%，这一增长推动轻混车在市场中的份额从2023年7月的25.5%提升至32%。7月销量下降了10.1%，低于去年的7.9%，但仍不足以弥补德国市场的36.8%跌幅。
2024年前七个月，汽油车占市场份额的33.4%，法国（+47.4%）、仅有102705辆，达到了650万台以上。这一增长主要得益于去年较低的基数效应。
具体而言，但法国（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的销量下降抵消了这一增幅。西班牙（+31.5%）、
柴油车市场也面临下滑，尽管德国市场有3.2%的增长。插电式混合动力车占总汽车市场的6.8%，欧盟新车注册量增长了3.9%，共售出57679辆。
插电式混合动力车的注册量在7月也出现了下降，