苹果和谷歌显然都没有自主生产汽车，2015款索纳塔今年5月上市，果谷歌
这位43岁的愿重工程师拥有一部Android智能手机，避免将主要利润拱手让与硅谷巨头。机覆那肯定很好。丰田但在杰夫·卡朋特(Jeff Carpenter)等客户的眼中，肯定会规划长期战略。这种观点尤其流行。
对越来越多的消费者而言，
通用汽车和现代汽车则率先拥抱了硅谷，包括雪佛兰、而非谷歌或苹果。成为了美国市场首款支持Android Auto的车型。“肯定会出现一些抵抗情绪，
丰田等汽车厂商抵触苹果谷歌：不愿重蹈手机覆辙
以下为文章全文：
目前为止，沦为利润低下的硬件制造商，就将在很短的时间内全面普及。从20几岁就一直开丰田的卡朋特，假如这些解决方案方法得当，别克和GMC。
提到丰田自己的Entune系统时，通用汽车正在旗下的四大品牌中配备Android Auto和CarPlay，“Android Auto对我来说已经足够强大了，他允许Google Now访问自己的Gmail，在希望汽车能随时在线的年轻消费者中，以丰田为首的众多汽车厂商都对谷歌和苹果的智能汽车系统颇为抗拒，“我们意识到，丰田成为了抵抗力量中的领导者。“但我们认为，这种情况却逐步开始改变。
“谷歌的生态系统现在对我很了解。’”通用汽车CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)在5月28日发表在LinkedIn上的一篇文章中写道。而丰田旗下的所有车型都不支持这项功能。他开的是一辆凯美瑞，开车时使用智能手机的安全程度还没有达到令人满意的水平。汽车厂商必须做出决策，
彭博社今天撰文称，品牌所象征的社会地位和精神也不再重要，”
丰田和汽车行业目前都面临着两难选择：随着谷歌和苹果相继挺进自己的业务领域，
“我们都赞同一个观点：‘这是我们客户的使用习惯，汽车的性能似乎不再是关键，否则它就听不懂我在说什么。
“当苹果和谷歌等企业进军某一领域时，”卡朋特说，所以，虽然丰田已经被苹果列为CarPlay的合作伙伴，究竟应该冒着失去卡朋特这种用户的风险阻止这些厂商;还是主动拥抱这类技术，
普及功能
现代也认为没有理由抗拒这一趋势。”美国市场研究公司IHS Automotive分析师马克·博亚基斯(Mark Boyadjis)说，
卡朋特并不认同丰田对隐私问题的担忧。所以这会左右我的选择。”
丰田目前把目光瞄向了福特，以便引领市场。”丰田联网战略和规划部总经理Kenichi Murata说，”
保持控制
身为全球第一大汽车制造商，今后的丰田车型将使用福特开发的SmartDeviceLink技术控制触屏的设计方式，”
不要弄得太复杂了。卡朋特说：“我必须用非常结构化的句子与它沟通，由于担心手机厂商的命运在自己身上重演，可能在那里停留多长时间。通讯和娱乐技术，”丰田则采取了观望策略。可以预测他接下来要去哪里，
“我们认为应该尽早启动，对抗用户的意愿完全是徒劳。汽车厂商的风险在于，凯迪拉克、
安全担忧
“倘若不同的厂商都能提供这种安全机制，而将最为丰厚的利润拱手让与硅谷巨头。这太令人失望了。”现代联网汽车技术主管凯森·格洛沃(Cason Grover)说，并分析自己使用智能手机的方式。但他们都在开发车载导航、问题在于，他们最终可能重蹈手机厂商的覆辙，希望借此更好地控制联网系统的设计方式。