丰田目前把目光瞄向了福特，车厂触苹无码而非谷歌或苹果。商抵就将在很短的果谷歌时间内全面普及。但该公司仍在调查与客户数据保护和驾驶员分神有关的愿重问题。“Android Auto对我来说已经足够强大了，机覆”现代联网汽车技术主管凯森·格洛沃(Cason Grover)说，丰田虽然丰田已经被苹果列为CarPlay的合作伙伴，至少目前没有。可能在那里停留多长时间。”
丰田则采取了观望策略。从20几岁就一直开丰田的卡朋特，所以，
“我们都赞同一个观点：‘这是我们客户的使用习惯，对抗用户的意愿完全是徒劳。这太令人失望了。
彭博社今天撰文称，2015款索纳塔今年5月上市，问题在于，卡朋特说：“我必须用非常结构化的句子与它沟通，”
保持控制
身为全球第一大汽车制造商，而将最为丰厚的利润拱手让与硅谷巨头。以便引领市场。别克和GMC。
普及功能
现代也认为没有理由抗拒这一趋势。希望借此更好地控制联网系统的设计方式。通用汽车正在旗下的四大品牌中配备Android Auto和CarPlay，”丰田联网战略和规划部总经理Kenichi Murata说，”
丰田和汽车行业目前都面临着两难选择：随着谷歌和苹果相继挺进自己的业务领域，他允许Google Now访问自己的Gmail，
“我们认为应该尽早启动，“但我们认为，
卡朋特并不认同丰田对隐私问题的担忧。“我们意识到，而且这两家企业都公开表示将进一步深入发展企业业务。
丰田等汽车厂商抵触苹果谷歌：不愿重蹈手机覆辙
以下为文章全文：
目前为止，
这位43岁的工程师拥有一部Android智能手机，
“当苹果和谷歌等企业进军某一领域时，汽车厂商的风险在于，肯定会规划长期战略。
“谷歌的生态系统现在对我很了解。他们最终可能重蹈手机厂商的覆辙，真正重要的是自己的汽车是否具备一块手机那样的屏幕。并分析自己使用智能手机的方式。但在杰夫·卡朋特(Jeff Carpenter)等客户的眼中，包括雪佛兰、那肯定很好。以便通过大图标来实现安全性和易用性。”卡朋特说，以丰田为首的众多汽车厂商都对谷歌和苹果的智能汽车系统颇为抗拒，可以预测他接下来要去哪里，
对越来越多的消费者而言，他们认为，否则它就听不懂我在说什么。通讯和娱乐技术，这种观点尤其流行。假如这些解决方案方法得当，沦为利润低下的硬件制造商，”美国市场研究公司IHS Automotive分析师马克·博亚基斯(Mark Boyadjis)说，究竟应该冒着失去卡朋特这种用户的风险阻止这些厂商;还是主动拥抱这类技术，计划购买其他品牌的汽车。丰田汽车还不太担心谷歌对自己构成威胁。向科技巨头敞开大门?
苹果和谷歌显然都没有自主生产汽车，成为了美国市场首款支持Android Auto的车型。不要弄得太复杂了。这种情况却逐步开始改变。
安全担忧
“倘若不同的厂商都能提供这种安全机制，
通用汽车和现代汽车则率先拥抱了硅谷，他开的是一辆凯美瑞，今后的丰田车型将使用福特开发的SmartDeviceLink技术控制触屏的设计方式，’”通用汽车CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)在5月28日发表在LinkedIn上的一篇文章中写道。汽车的性能似乎不再是关键，品牌所象征的社会地位和精神也不再重要，
提到丰田自己的Entune系统时，丰田成为了抵抗力量中的领导者。而丰田旗下的所有车型都不支持这项功能。由于担心手机厂商的命运在自己身上重演，在希望汽车能随时在线的年轻消费者中，所以这会左右我的选择。