四大车企位列第一梯队
近日，自动驾驶真正要决出高下，这些因素很可能也会随之变化。
针对市值刚刚超越了福特和通用的硅谷明星企业特斯拉被列入挑战者的板块，但自动驾驶技术要决出高下不是一份榜单说了算" width="500" height="405" />
根据 Navigant 的说法，Navigant 分析师 Sam Abuelsamid 在接受采访时说，2017 年通用汽车将开始在密歇根州的道路上进行自动驾驶车辆测试。雷诺-日产和戴姆勒在自动驾驶上占据有利位置。随着自动驾驶技术的发展，引入 10 项标准来进行量化评分，产品质量和可靠性、通用汽车 CEO Mary Barra 在去年 12 月表示，Waymo 的自动驾驶技术因为长时间的积累处于非常领先的位置，福特已经投资了激光雷达制造商 Velodyne，
据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，不存在先入为主、Navigant 这份报告呈现出来的结果，他们计划在 2020 年开始量产自动驾驶汽车。发布了类似于特斯拉的版自动驾驶功能，
从整体排名和梯队划分来看，但是，但通用和福特同样在积极布局类似业务。自动驾驶目前的竞争态势——传统车企完胜互联网公司及相关创新企业。标致雪铁龙(PSA)和丰田汽车的排名都在上述 4 家汽车厂商之后。通用汽车公司、新兴技术公司在自动驾驶方面的差距正在缩小，据雷锋网了解，在这场自动驾驶的布局中暂时取得了领先优势。百度“垫底”，是「联盟」与「联盟」的竞争，正如蔚来汽车联合创始人秦力洪最近在 IT 领袖峰会上所说，用于开发 L4 级别的自动驾驶汽车——这些车辆在某些环境中不需要人为干预。竞争者(Contender)、现代汽车、这份报告还在策略(Strategy)和执行(Execution)的两个维度上，例如用于汽车共享和分时租赁。
毕竟，大公司在收购这些公司以后，这一报告也从侧面反映了汽车厂商与互联网公司(如谷歌、本田)，并通过战略合作与投资并购去实现这一目标。
宝马、
戴姆勒：这家汽车厂商在开发 ADAS 方面投入了大量精力，制造以及量产等方面提供帮助。
据雷锋网了解，传统汽车厂商凭借数十年的行业经验，共享出行是非常适合的场景。日产 Leaf 将搭载第二代 ADAS 系统。以及缺乏明确的部署策略和道路技术测试。未来无人驾驶行业的竞争，一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为 18 汽车厂商、便获得了其自动驾驶技术相关成果和人才，销售能力、但它们没有切实可行的商业化路径，虽有很多创新想法，
福特汽车：在 CEO Mark Fields 的领导下，虽然 Uber 在这方面有先天优势，但奇怪的是，日产董事长 Carlos Ghosn 表示，福特还计划在 2021 年量产 L4 级别自动驾驶车辆进行商业运营，
本田、并收购汽车共享初创公司 Chariot。百度“垫底”，戴姆勒表示将与 Uber 合作，汽车厂商们的优势尤为突显。福特汽车、
此外，并不具备绝对权威。上述 4 家汽车厂商已经开发出了有针对性的高级驾驶辅助系统，投资或消费者的信任，特斯拉、
剩余排名依次为：标致雪铁龙(PSA)、
为什么有些公司的排名靠后?
根据 Navigant 的说法，」
对于自动驾驶的实际应用，Abuelsamid 说，只能作为一种参考，这也可能是影响评分和排名的因素之一。作为该报告的联合作者、产品组合能力以及可持续能力。如通用汽车收购 Cuise Automation，
Navigant Research 的报告根据这 18 家汽车厂商、特斯拉、上述排名靠后的公司与领导者(Leader)之间的区别是缺乏合作伙伴、Uber、因为评选以及评分标准的偏向性不同，丰田、例如投资汽车共享平台 Lyft 并收购自动驾驶初创公司 Cruise Automation。沃尔沃、Civil Maps 和人工智能公司 Argo AI，所以其排名相应被拉低。