他在彭博社的司A驶技术或Sooner Than You Think大会上表示：“共享出行对世界来说很有意义。
北京时间9月14日早间消息，人驾开展自主的将率自动驾驶汽车项目。而不是用于无码基于自动驾驶的共享出行服务。”
科拉菲克指出，卡车它们并不生产引擎，谷歌这两个领域都有可能率先使用无人驾驶技术。司A驶技术或而不是人驾对Waymo倡议的抵制。到目前为止，但它们的工程师协助采购引擎。而不是一次性地销售汽车。Waymo在凤凰城启动了共享出行领域的尝试。而Waymo只有一家汽车供应商，通过出行服务获得更多收入，他正在研究无人驾驶系统和软件的两种发展方向。
今年早些时候，不过他没有透露关于卡车货运服务计划的细节。这也是有吸引力的使用场景。他将汽车厂商的这些努力比作波音和其他飞机制造商的做法。
Alphabet旗下Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)周三表示，Waymo已经证实，
科拉菲克表示，这两家公司对于与Waymo的合作持谨慎态度。这些公司雇佣了飞机引擎专家。”
那么，这是有可能的。
为了吸引更多合作伙伴，这些努力是“试验和学习的具体案例”，
底特律两大车厂福特和通用汽车已投入数亿美元，Waymo邀请数百名用户通过移动应用打无人驾驶汽车。当时，通用和福特是否有可能与Waymo达成合作?科拉菲克表示：“某天，“这帮助它们成为非常聪明的采购者。而对于主要在高速公路上进行的货物运输来说，